Γέφυρες Bailey για την Ανάπτυξη του Λεσότο

1. Εισαγωγή

Καθώς η Αφρική επιταχύνει την ανάπτυξη υποδομών για να γεφυρώσει τις διαφορές μεταξύ αγροτικών και αστικών περιοχών και να υποστηρίξει βασικές βιομηχανίες όπως η εξόρυξη,αρθρωτές χαλύβδινες γέφυρες—ειδικά οι γέφυρες Bailey— έχουν αναδειχθεί ως μια λύση ακρογωνιαίο λίθο. Η προσαρμοστικότητά τους σε δύσκολα εδάφη, η γρήγορη ανάπτυξη και η οικονομική αποδοτικότητα ευθυγραμμίζονται απόλυτα με τις διαφορετικές ανάγκες της ηπείρου. Για το Λεσότο, ένα περίκλειστο «βασίλειο του βουνού» στη Νότια Αφρική, οι γέφυρες Bailey δεν είναι απλώς ένα κατασκευαστικό πλεονέκτημα, αλλά μια σανίδα σωτηρίας: συνδέουν απομονωμένες αγροτικές κοινότητες, επιτρέπουν τις εργασίες εξόρυξης διαμαντιών και αντέχουν στις ακραίες εποχικές καιρικές συνθήκες της χώρας.

Η EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., κορυφαίος εξαγωγέας B2B γεφυρών bailey με ισχυρό αποτύπωμα σε 12 αφρικανικές χώρες, συνδυάζει ανταγωνιστικές τιμές με αυστηρή ποιοτική συμμόρφωση για να ανταποκριθεί στις μοναδικές απαιτήσεις του Λεσότο. Αυτή η έκθεση περιγράφει τα βασικά στοιχεία των γεφυρών από χάλυβα bailey, τη συνάφεια του ευρωπαϊκού προτύπου σχεδιασμού BS5400 με το Λεσότο, τις κρίσιμες απαιτήσεις παραγωγής και χειροτεχνίας για εξαγωγή στη χώρα και τις ευρύτερες τάσεις των μεταλλικών δομικών γεφυρών στην Αφρική—υποστηριζόμενες από την επιτόπια εμπειρία του έργου της EVERCROSS.

2. Τι είναι οι Bailey Steel Bridges;

2.1 Ορισμός των Bailey Steel Bridges

Η γέφυρα Bailey (ή «γέφυρα πάνελ Bailey») είναι μια αρθρωτή, προκατασκευασμένη χαλύβδινη γέφυρα ζευκτών σχεδιασμένη για γρήγορη συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση, χωρίς να απαιτείται βαρύς κατασκευαστικός εξοπλισμός. Πήρε το όνομά του από τον εφευρέτη του, τον Βρετανό μηχανικό Sir Donald Bailey, ο οποίος το ανέπτυξε το 1940 κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αρχικά χρησιμοποιήθηκε για την γρήγορη αποκατάσταση των γραμμών μεταφοράς που καταστράφηκαν από τη μάχη. Σήμερα, οι γέφυρες Bailey εξυπηρετούν τόσο προσωρινούς (π.χ. ανακούφιση από καταστροφές) όσο και μόνιμους (π.χ. συνδεσιμότητα αγροτικών οδών, πρόσβαση σε ορυχεία), εκτείνοντας αποστάσεις από 10 μέτρα έως πάνω από 90 μέτρα και υποστηρίζοντας φορτία από ελαφριά επιβατική κίνηση έως φορτηγά εξόρυξης 240 τόνων.

2.2 Βασικά δομικά χαρακτηριστικά

Οι γέφυρες Bailey διακρίνονται για τον αρθρωτό σχεδιασμό τους, ο οποίος επιτρέπει την ευελιξία και την αποτελεσματικότητα. Τα βασικά δομικά στοιχεία περιλαμβάνουν:

Bailey Panels: Τα κύρια φέροντα στοιχεία, συνήθως μήκους 3,05 μέτρων (10 πόδια, που αντικατοπτρίζουν τις πρώιμες ρίζες του αυτοκρατορικού σχεδιασμού) και είναι κατασκευασμένα από χάλυβα υψηλής αντοχής (π.χ. Q355ND, S355JR). Τα πάνελ διαθέτουν δομή ζευκτών (κάθετα και διαγώνια μέλη) που κατανέμει ομοιόμορφα το βάρος, εξασφαλίζοντας δομική σταθερότητα.

Εγκάρσια Δοκάρια: Εγκάρσια μέλη που συνδέουν παράλληλες σειρές πάνελ bailey, στηρίζοντας το κατάστρωμα της γέφυρας και μεταφέροντας φορτία στα πάνελ.

Καταστρώματα: Χάλυβας ή ξύλινες σανίδες (ή σύνθετα υλικά) που τοποθετούνται πάνω σε εγκάρσιες δοκούς για να δημιουργήσουν μια επιφάνεια οδήγησης/περιπάτου. Για μόνιμη χρήση στην Αφρική, προτιμάται το χαλύβδινο δάπεδο για ανθεκτικότητα ενάντια στους τερμίτες και την υγρασία.

Συνδετήρες & Συνδετήρες: Μπουλόνια υψηλής εφελκυσμού (βαθμός 8,8 ή 10,9) και πείροι που ενώνουν πάνελ και δοκούς, επιτρέποντας τη συναρμολόγηση χωρίς εργαλεία σε απομακρυσμένες περιοχές.

Κρεβατάκια & Προβλήτες: Στοιχεία θεμελίωσης (συχνά σκυρόδεμα ή χάλυβας) που αγκυρώνουν τη γέφυρα στο έδαφος. Σε ορεινές περιοχές όπως το Λεσότο, οι ρυθμιζόμενες προβλήτες είναι ζωτικής σημασίας για την προσαρμογή σε ανώμαλο έδαφος.

Η πολυμορφικότητα των γεφυρών Bailey προσφέρει τρία βασικά πλεονεκτήματα:

Μετακομιστό: Τα εξαρτήματα είναι ελαφριά (τα μεμονωμένα πάνελ ζυγίζουν 60–80 κιλά) και συμπαγή, τοποθετούνται σε μικρά φορτηγά ή ακόμα και ζώα - απαραίτητα για τους ορεινούς δρόμους του Λεσότο.

Ταχεία συναρμολόγηση: Μια γέφυρα ανοίγματος 20 μέτρων μπορεί να εγκατασταθεί από 4–6 εργάτες σε 2–3 ημέρες, σε σύγκριση με 2–4 εβδομάδες για τις παραδοσιακές τσιμεντένιες γέφυρες.

Επεκτασιμότητα: Τα ανοίγματα μπορούν να επεκταθούν προσθέτοντας περισσότερα πάνελ και η χωρητικότητα φόρτωσης μπορεί να αυξηθεί διπλασιάζοντας/τριπλασιάζοντας σειρές πάνελ (π.χ. μια «διώροφη» γέφυρα bailey για βαριά κίνηση εξόρυξης).

2.3 Ιστορική εξέλιξη των γεφυρών Bailey

1940–1945: Military Origins: Ο Sir Donald Bailey σχεδίασε τη γέφυρα για να αντιμετωπίσει την ανάγκη του βρετανικού στρατού για φορητές, ισχυρές διελεύσεις κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Η πρώτη γέφυρα Bailey αναπτύχθηκε στην Τυνησία το 1943, εκτείνεται σε 48 μέτρα και υποστηρίζει δεξαμενές βάρους έως και 32 τόνων. Μέχρι το τέλος του πολέμου, πάνω από 3.000 γέφυρες Bailey είχαν κατασκευαστεί σε όλη την Ευρώπη και την Ασία.

1950–1970:Μεταπολεμική Πολιτική Υιοθεσία: Καθώς οι στρατιωτικές γέφυρες πλεονάζοντος επαναπροσδιορίστηκαν, οι κυβερνήσεις και οι οργανώσεις βοήθειας αναγνώρισαν την αξία τους για τις αγροτικές υποδομές. Στην Αφρική, οι γέφυρες Bailey χρησιμοποιήθηκαν για την ανοικοδόμηση δρόμων που καταστράφηκαν από τις αποικιακές συγκρούσεις και για τη σύνδεση απομακρυσμένων χωριών. Κατά τη διάρκεια αυτής της εποχής, οι αναβαθμίσεις σχεδιασμού περιελάμβαναν τη μετάβαση από ξυλεία σε χαλύβδινο δάπεδο και την προσθήκη αντιδιαβρωτικών επιστρώσεων.

1980–2000: Τυποποίηση & Παγκοσμιοποίηση: Τα διεθνή πρότυπα (π.χ. BS5400 στην Ευρώπη, AASHTO στις ΗΠΑ) αναπτύχθηκαν για να ρυθμίσουν την ασφάλεια και την απόδοση της γέφυρας Bailey. Κινέζοι κατασκευαστές όπως η EVERCROSS άρχισαν να παράγουν γέφυρες bailey τη δεκαετία του 1990, αξιοποιώντας την οικονομική παραγωγή χάλυβα για να τις καταστήσουν προσβάσιμες σε χώρες χαμηλού και μεσαίου εισοδήματος.

2010–Σήμερα: Τεχνολογική καινοτομία: Οι σύγχρονες γέφυρες bailey ενσωματώνουν υλικά υψηλής απόδοσης (π.χ. χάλυβας αντοχής στις καιρικές συνθήκες), προηγμένες αντιδιαβρωτικές διεργασίες (π.χ. επίστρωση ψευδαργύρου-αλουμινίου) και εργαλεία ψηφιακού σχεδιασμού (π.χ. ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων) για ενίσχυση της ανθεκτικότητας και της ικανότητας φόρτωσης. Για παράδειγμα, η γέφυρα bailey τύπου D της EVERCROSS, που κυκλοφόρησε το 2020, επιτυγχάνει ανοίγματα έως και 91 μέτρα και υποστηρίζει φορτία 240 τόνων — κρίσιμης σημασίας για τον τομέα εξόρυξης της Αφρικής.

3. BS5400 European Bridge Design Standard

3.1 Επισκόπηση του BS5400

Το BS5400 είναι μια σειρά Βρετανικών Προτύπων που αναπτύχθηκαν από το Βρετανικό Ινστιτούτο Προτύπων (BSI) για το σχεδιασμό, την κατασκευή και τη συντήρηση γεφυρών. Δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά το 1978 και ενημερώθηκε πιο πρόσφατα το 2022, υιοθετήθηκε ευρέως στο Ηνωμένο Βασίλειο, στις πρώην αποικίες του (συμπεριλαμβανομένου του Λεσότο) και σε πολλές χώρες της Κοινοπολιτείας. Το πρότυπο χωρίζεται σε 12 μέρη, με βασικά τμήματα που σχετίζονται με τις γέφυρες Bailey που περιλαμβάνουν:

BS5400-3: Κώδικας Πρακτικής για Σχεδιασμό Χαλύβδινων Γεφυρών: Καθορίζει τις απαιτήσεις για σχεδιασμό χαλύβδινων δοκών (π.χ. πάνελ bailey), αντοχή υλικού και κατανομή φορτίου. Επιβάλλει ελάχιστη αντοχή διαρροής για δομικό χάλυβα (≥355 MPa για S355JR) και θέτει όρια στην απόκλιση (μέγιστο 1/360 του μήκους ανοίγματος για να αποφευχθεί η ρωγμή του καταστρώματος).

BS5400-10: Κώδικας Πρακτικής για Προστατευτική Επικάλυψη Γεφυρών: Αναφέρει αντιδιαβρωτικά πρότυπα, συμπεριλαμβανομένου του ελάχιστου πάχους στρώματος ψευδαργύρου για γαλβανισμό εν θερμώ (≥85 μm) και δοκιμές απόδοσης για επιστρώσεις σε σκληρά περιβάλλοντα (π.χ. ψεκασμός αλατιού, υγρασία).

BS5400-2: Κώδικας Πρακτικής για Φόρτωση Γεφυρών: Καθορίζει ταξινομήσεις φορτίων που σχετίζονται με το Λεσότο, όπως:

Φορτίο LM1 (Ελαφρύ Μηχανοκίνητο Όχημα):Για αγροτικούς δρόμους, προσομοίωση οχημάτων 2 αξόνων (συνολικό βάρος 8 τόνων).

Φορτίο HL-93: Για βαριά κυκλοφορία, συμπεριλαμβανομένων φορτηγών 3 αξόνων (συνολικό βάρος 32 τόνων) και συντελεστών δυναμικού φορτίου (1,3 για πρόσκρουση από ανώμαλο έδαφος).

Περιβαλλοντικά Φορτία: Φορτία ανέμου (έως 0,5 kN/m² για τις ορεινές κοιλάδες του Λεσότο) και φορτία χιονιού (έως 1,0 kN/m² για περιοχές με μεγάλο υψόμετρο).

3.2 BS5400 έναντι άλλων διεθνών προτύπων σχεδιασμού γεφυρών

Για να κατανοήσετε τα πλεονεκτήματα του BS5400 για το Λεσότο, είναι σημαντικό να το συγκρίνετε με δύο άλλα βασικά πρότυπα: AASHTO (Αμερικανική Ένωση Κρατικών Υπαλλήλων Αυτοκινητοδρόμων και Μεταφορών) και EN 1993 (Ευρωκώδικας 3, το ενοποιημένο πρότυπο σχεδιασμού χάλυβα της Ευρώπης).

3.3 Πλεονεκτήματα του BS5400 για το Λεσότο

Η ιστορία του Λεσότο ως βρετανικού προτεκτοράτου (μέχρι το 1966) και η τρέχουσα ιδιότητά του ως μέλους της Κοινοπολιτείας καθιστούν το BS5400 το de facto πρότυπο για δημόσια έργα υποδομής. Πέρα από τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς, το BS5400 προσφέρει τρία βασικά πλεονεκτήματα για το πλαίσιο του Λεσότο:

Προσαρμοστικότητα σε ορεινά κλίματα: Οι διατάξεις περιβαλλοντικού φορτίου του BS5400-2 (άνεμος, χιόνι) είναι βαθμονομημένες σε εύκρατες ορεινές περιοχές—ταιριάζοντας με το μέσο υψόμετρο του Λεσότο των 1.400 μέτρων και τις ετήσιες χιονοπτώσεις στα βουνά Maloti. Αυτό διασφαλίζει ότι οι γέφυρες Bailey μπορούν να αντέξουν τους θυελλώδεις ανέμους σε κοιλάδες και τα βαριά φορτία χιονιού σε μεγάλα υψόμετρα.

Απλοποιημένη Συμμόρφωση για τις Τοπικές Αρχές: Το Υπουργείο Δημοσίων Έργων και Μεταφορών του Λεσότο (MPWT) χρησιμοποιεί ροές εργασιών μηχανικής βρετανικού τύπου. Η τυποποιημένη τεκμηρίωση του BS5400 (π.χ. υπολογισμοί σχεδιασμού, εκθέσεις δοκιμών υλικού) μειώνει τις διοικητικές καθυστερήσεις, καθώς το προσωπικό του MPWT είναι εκπαιδευμένο να εξετάζει τις υποβολές που είναι συμβατές με το BS.

Ανθεκτικότητα για περιβάλλοντα χαμηλής συντήρησης: Οι αντιδιαβρωτικές απαιτήσεις του BS5400-10 (π.χ. στρώση ψευδαργύρου 85 μm) υπερβαίνουν αυτές του AASHTO (65 μm για μη παράκτιες περιοχές). Αυτό είναι κρίσιμο για το Λεσότο, όπου οι αγροτικές γέφυρες συχνά στερούνται τακτικών ομάδων συντήρησης—επεκτείνοντας τη διάρκεια ζωής της γέφυρας από 5–7 χρόνια (μη συμμορφούμενη) σε 10–15 χρόνια (συμμορφωμένη με BS5400).

Για την EVERCROSS, η τήρηση του BS5400 δεν είναι απλώς μια κανονιστική απαίτηση, αλλά ένας ανταγωνιστικός παράγοντας διαφοροποίησης: εξαλείφει την ανάγκη για δαπανηρές ανακατασκευές σχεδιασμού και τοποθετεί την εταιρεία ως προμηθευτή «τοπικό συμβατό» στην αγορά του Λεσότο.

4. Γεωγραφικό και κλιματικό πλαίσιο του Λεσότο: Επιπτώσεις για τη ζήτηση της γέφυρας Bailey

Για τον σχεδιασμό και την παραγωγή γεφυρών Bailey που ανταποκρίνονται στις ανάγκες του Λεσότο, είναι πρώτα απαραίτητο να κατανοήσουμε τις μοναδικές περιβαλλοντικές προκλήσεις και τα κενά υποδομής της χώρας.

4.1 Γεωγραφικά χαρακτηριστικά του Λεσότο

Το Λεσότο είναι μια μικρή, μεσόγεια χώρα που περιβάλλεται εξ ολοκλήρου από τη Νότια Αφρική και καλύπτει 30.355 km². Η γεωγραφία του ορίζεται από τρία βασικά χαρακτηριστικά που διαμορφώνουν τη ζήτηση γεφυρών:

Ορεινό έδαφος: Πάνω από το 80% του Λεσότο είναι μέρος της οροσειράς Drakensberg/Maloti, με υψόμετρα που κυμαίνονται από 1.000 μέτρα (πεδινές κοιλάδες) έως 3.482 μέτρα (Thabana Ntlenyana, η υψηλότερη κορυφή της Νότιας Αφρικής). Αυτό δημιουργεί βαθιές κοιλάδες ποταμών (π.χ. κατά μήκος του ποταμού Orange και των παραποτάμων του) που απαιτούν γέφυρες μεγάλου ανοίγματος (20–40 μέτρα) για να περάσουν.

Αραιός Αγροτικός Πληθυσμός: Το 70% των 2,3 εκατομμυρίων ανθρώπων του Λεσότο ζει σε αγροτικές περιοχές, διάσπαρτες σε ορεινά χωριά. Πολλές κοινότητες είναι προσβάσιμες μόνο μέσω μη ασφαλτοστρωμένων χωματόδρομων που γίνονται αδιάβατοι κατά τη διάρκεια της βροχής – δημιουργώντας επείγουσα ζήτηση για γέφυρες bailey για τη σύνδεση χωριών με αγορές, σχολεία και νοσοκομεία.

Σημασία της Μεταλλευτικής Βιομηχανίας: Η εξόρυξη διαμαντιών (π.χ. το ορυχείο διαμαντιών Letšeng, ένα από τα πλουσιότερα στον κόσμο) είναι το μεγαλύτερο εισόδημα από εξαγωγές του Λεσότο (25% του ΑΕΠ). Οι εργασίες εξόρυξης απαιτούν γέφυρες βαρέως τύπου (χωρητικότητας 100–240 τόνων) για τη μεταφορά φορτηγών μεταλλευμάτων μεταξύ ορυχείων και εγκαταστάσεων επεξεργασίας, συχνά σε απομακρυσμένες ορεινές περιοχές.

4.2 Κλιματικές συνθήκες στο Λεσόθο

Το Λεσότο έχει ένα εύκρατο ηπειρωτικό κλίμα, με τέσσερις διαφορετικές εποχές που θέτουν σημαντικές προκλήσεις για τη γεφύρωση της ανθεκτικότητας:

Βροχερή περίοδος (Νοέμβριος – Απρίλιος): Οι ετήσιες βροχοπτώσεις κυμαίνονται από 600 mm (πεδινά) έως 1.200 mm (ορεινά), με έντονες καταιγίδες που προκαλούν ξαφνικές πλημμύρες. Αυτές οι πλημμύρες συχνά απομακρύνουν άτυπες ξύλινες γέφυρες, δημιουργώντας ζήτηση για ανθεκτικές στις πλημμύρες γέφυρες bailey με υπερυψωμένες προβλήτες.

Ξηρή περίοδος (Μάιος – Οκτώβριος): Οι χαμηλές βροχοπτώσεις (≤50 mm/μήνα) και οι μεγάλες ημερήσιες διακυμάνσεις της θερμοκρασίας (υψηλά επίπεδα ημέρας 20°C, χαμηλά τη νύχτα -5°C) οδηγούν σε κύκλους κατάψυξης-απόψυξης. Αυτό μπορεί να ραγίσει τα θεμέλια από σκυρόδεμα και να αποδυναμώσει τις χαλύβδινες συνδέσεις εάν δεν αντιμετωπιστεί στο σχεδιασμό.

Έκθεση UV σε μεγάλο υψόμετρο: Σε υψόμετρα πάνω από 2.000 μέτρα, η υπεριώδης ακτινοβολία είναι 30% ισχυρότερη από ό,τι στο επίπεδο της θάλασσας. Αυτό υποβαθμίζει τις μη προστατευμένες επιστρώσεις χάλυβα, επιταχύνοντας τη διάβρωση.

4.3 Βασικοί οδηγοί της ζήτησης της γέφυρας Bailey στο Λεσότο

Με βάση τη γεωγραφία και το κλίμα, η ζήτηση γέφυρας Bailey του Λεσότο εμπίπτει σε τρεις κατηγορίες:

Γέφυρες Αγροτικής Συνδεσιμότητας: Μικρά έως μεσαία ανοίγματα (15–25 μέτρα), χωρητικότητα φορτίου LM1, σχεδιασμένο για επιβατικά οχήματα και ζώα. Αυτές οι γέφυρες πρέπει να είναι ελαφριές (για μεταφορά στο βουνό) και ανθεκτικές στη διάβρωση (για να αντέχουν σε περιόδους βροχών).

Γέφυρες πρόσβασης εξόρυξης: Μεσαία έως μεγάλα ανοίγματα (25–40 μέτρα), χωρητικότητα φόρτωσης 100–240 τόνων, σχεδιασμένα για φορτηγά μεταλλευμάτων. Αυτά απαιτούν ενισχυμένα πάνελ bailey (π.χ. τύπου D του EVERCROSS) και σχεδιασμό κατά της κούρασης (για την αντιμετώπιση της καθημερινής βαριάς κυκλοφορίας).

Γέφυρες Ανακούφισης Έκτακτης Ανάγκης: Μικρά ανοίγματα (10–18 μέτρα), σχεδιασμός ταχείας συναρμολόγησης, που αναπτύσσονται μετά από πλημμύρες ή κατολισθήσεις. Αυτά πρέπει να είναι προ-αποθηκευμένα στο Λεσότο (π.χ. στο Maseru, την πρωτεύουσα) για γρήγορη ανάπτυξη.

Μια έκθεση του 2023 από το Υπουργείο Δημοσίων Έργων του Λεσότο υπολόγισε ότι η χώρα χρειάζεται 120 νέες αγροτικές γέφυρες και 25 γέφυρες εξόρυξης έως το 2027 για να επιτύχει τους Στόχους Βιώσιμης Ανάπτυξης (SDG 9: Βιομηχανία, Καινοτομία και Υποδομή). Αυτό αντιπροσωπεύει μια ευκαιρία αγοράς 45 εκατομμυρίων δολαρίων για προμηθευτές γέφυρας bailey όπως η EVERCROSS.

5. Θέματα παραγωγής και τεχνικές απαιτήσεις για την εξαγωγή των γεφυρών Bailey στο Λεσότο

Για να εξάγει με επιτυχία γέφυρες bailey στο Λεσότο, η EVERCROSS πρέπει να ευθυγραμμίσει τις διαδικασίες παραγωγής με τις περιβαλλοντικές προκλήσεις της χώρας, τα ρυθμιστικά πρότυπα (BS5400) και τους υλικοτεχνικούς περιορισμούς. Ακολουθούν οι κρίσιμες απαιτήσεις παραγωγής και χειροτεχνίας, οργανωμένες ανά βασική περιοχή εστίασης.

5.1 Επιλογή υλικού: Ανθεκτικότητα για το κλίμα του Λεσότο

Η επιλογή υλικού είναι το θεμέλιο της απόδοσης μιας γέφυρας Bailey στο Λεσότο. Η EVERCROSS δίνει προτεραιότητα σε τρία βασικά υλικά:

Δομικό Χάλυβα: Ποιότητες χάλυβα υψηλής αντοχής, χαμηλού κράματος (HSLA) που εξισορροπούν την αντοχή και τη σκληρότητα. Για τις περισσότερες αγροτικές γέφυρες, χρησιμοποιείται χάλυβας S355JR (αντοχή διαρροής ≥355 MPa), καθώς πληροί τις απαιτήσεις BS5400-3 και προσφέρει καλή συγκολλησιμότητα. Για γέφυρες εξόρυξης (φορτίο 240 τόνων), προτιμάται ο χάλυβας S460ML (αντοχή διαρροής ≥460 MPa), καθώς αντιστέκεται στην κόπωση από τη μεγάλη κυκλοφορία. Και οι δύο κατηγορίες ελέγχονται για αντοχή σε κρούση σε χαμηλή θερμοκρασία (-20°C κρούση P ≥34 J) για να αντέχουν στους κύκλους κατάψυξης-απόψυξης του Λεσότο ξηρής περιόδου.

Συνδετήρες: Μπουλόνια και πείροι υψηλής εφελκυσμού από κράμα χάλυβα 8,8 (για αγροτικές γέφυρες) ή 10,9 βαθμού (για γέφυρες εξόρυξης), σύμφωνα με το BS EN ISO 898-1. Τα μπουλόνια είναι επικαλυμμένα με κράμα ψευδάργυρου-νικελίου (πάχος ≥12 μm) για να αντιστέκονται στη διάβρωση σε περιόδους βροχών και τα παξιμάδια περιλαμβάνουν ένθετα από νάιλον για την αποφυγή χαλάρωσης από τους κραδασμούς που προκαλούνται από τον άνεμο.

Καταστρώματα: Χαλύβδινες πλάκες καταστρώματος (πάχους 6 mm) από χάλυβα S275JR, με αντιολισθητικές οδοντώσεις (βάθος ≥1 mm) για βελτίωση της πρόσφυσης κατά τη βροχή. Για τις αγροτικές γέφυρες, το σύνθετο δάπεδο (χάλυβας + υαλοβάμβακα) είναι μια προαιρετική αναβάθμιση, καθώς μειώνει το βάρος (κατά 20%) για ευκολότερη μεταφορά και αντιστέκεται στη ζημιά από τερμίτες (ένα μικρό αλλά επίμονο πρόβλημα στα πεδινά του Λεσότο).

Όλα τα υλικά υποβάλλονται σε δοκιμές τρίτων από SGS ή CCIC, με αναφορές δοκιμών (π.χ. χημική σύνθεση, αντοχή σε εφελκυσμό) που περιλαμβάνονται στην τεκμηρίωση παράδοσης για συμμόρφωση με τα τελωνεία του Λεσότο και τις απαιτήσεις MPWT.

5.2 Στατική Σχεδιασμός: Προσαρμογές για ορεινό έδαφος και φορτία

Το ορεινό έδαφος του Λεσότο και οι διαφορετικές απαιτήσεις φορτίου απαιτούν προσαρμοσμένο δομικό σχεδιασμό. Η EVERCROSS εφαρμόζει τέσσερις βασικές σχεδιαστικές προσαρμογές:

Βελτιστοποίηση εύρους: Για αγροτικές κοιλάδες (15–25 μέτρα), χρησιμοποιούνται τυπικά πάνελ τύπου bailey 321 (μήκους 3,05 μέτρα), με 5–8 πάνελ ανά άνοιγμα. Για μεγαλύτερα ανοίγματα εξόρυξης (30–40 μέτρα), χρησιμοποιούνται πάνελ τύπου D (μήκους 4,57 μέτρα), καθώς ο βαθύτερος σχεδιασμός τους (300 mm έναντι 200 ​​mm για τον τύπο 321) αυξάνει την ικανότητα φόρτωσης. Όλα τα ανοίγματα έχουν σχεδιαστεί για να πληρούν το όριο εκτροπής του BS5400-2 (1/360 του μήκους ανοίγματος) για την αποφυγή ρωγμών του καταστρώματος κάτω από μεγάλα φορτία.

Σχεδιασμός προβλήτας & κολοβωμάτων: Οι ρυθμιζόμενες χαλύβδινες προβλήτες (εύρος ύψους: 1,5–3 μέτρα) χρησιμοποιούνται για προσαρμογή σε ανώμαλο ορεινό έδαφος. Οι προβλήτες περιλαμβάνουν μια πλάκα βάσης από σκυρόδεμα (600 x 600 mm) για την κατανομή του βάρους και την αποφυγή βύθισης σε μαλακό έδαφος κατά τη διάρκεια της βροχής. Για τα επιρρεπή σε πλημμύρες ποταμούς, οι προβλήτες ανυψώνονται 1,2 μέτρα πάνω από το επίπεδο πλημμύρας 100 ετών (όπως χαρτογραφήθηκε από το Τμήμα Υδάτων του Λεσότο) για να αποφευχθεί η βύθιση.

Αντίσταση στον άνεμο: Τα πάνελ Bailey ενισχύονται με διαγώνια στήριξη (ατσάλινες ράβδοι διαμέτρου 10 mm) σε διαστήματα 3 μέτρων για να αντιστέκονται στους πλευρικούς ανέμους σε κοιλάδες βουνών. Για γέφυρες μεγάλου υψομέτρου (≥2.000 μέτρα), προστίθενται εκτροπείς ανέμου (φύλλα αλουμινίου που συνδέονται στις πλευρές της γέφυρας) για μείωση του φορτίου ανέμου κατά 25%, σύμφωνα με τις απαιτήσεις φορτίου ανέμου του BS5400-2.

Modular Lightweighting: Για τη διευκόλυνση της μεταφοράς σε απομακρυσμένες ορεινές περιοχές, τα μονό πάνελ bailey έχουν σχεδιαστεί να ζυγίζουν ≤80 kg (με το χέρι από 2 εργαζόμενους) και οι εγκάρσιες δοκοί χωρίζονται σε τμήματα 2 μέτρων (βάρος ≤50 kg). Αυτό εξαλείφει την ανάγκη για γερανούς—κρίσιμο, καθώς οι περισσότερες αγροτικές κοινότητες του Λεσότο δεν έχουν βαρύ εξοπλισμό.

5.3 Διαδικασίες κατά της διάβρωσης και αντίστασης στις καιρικές συνθήκες

Οι περίοδοι των βροχών του Λεσότο, η υψηλή έκθεση στην υπεριώδη ακτινοβολία και οι κύκλοι παγώματος-απόψυξης καθιστούν την αντιδιαβρωτική προστασία την πιο κρίσιμη απαίτηση του σκάφους. Το EVERCROSS ακολουθεί μια διαδικασία τριών βημάτων συμβα