Οι γέφυρες από χάλυβα αποτελούν τον ακρογωνιαίο λίθο της ανάπτυξης της σύγχρονης σιδηροδρομικής υποδομής στη Μαλαισία.Τα μοναδικά δομικά χαρακτηριστικά τους προσφέρουν απαραίτητες λύσεις για την αντιμετώπιση των προκλήσεων της γεωγραφίας του έθνους, ικανοποιώντας παράλληλα τις απαιτητικές απαιτήσεις των βαρέων και των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων υψηλής ταχύτητας.Αυτή η ολοκληρωμένη ανάλυση διερευνά τη φύση των γεφυρών από χάλυβα, τα συστατικά τους, τα πλεονεκτήματά τους, τις ειδικές εφαρμογές στον σιδηροδρομικό τομέα της Μαλαισίας, βασικές μελέτες περιπτώσεων,και τη μελλοντική τροχιά τους στην προώθηση της εθνικής συνδεσιμότητας.
Μια γέφυρα από χάλυβα είναι μια ανθεκτική υπερδομή που χαρακτηρίζεται από το πλαίσιο της από αλληλένδετες τριγωνικές μονάδες.Αυτή η γεωμετρική διαμόρφωση αξιοποιεί την εγγενή σταθερότητα των τριγώνων για την αποτελεσματική κατανομή φορτίωνΣτο πλαίσιο των σιδηροδρομικών γεφυρών, η δομή αυτή κατασκευάζεται κυρίως από δομικά τμήματα από χάλυβα (όπως γωνίες, πλάκες, σωλήνες και δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομικές δομΤο καθοριστικό χαρακτηριστικό είναι το ανοιχτό σύστημα ιστού που σχηματίζεται από κορυφαίες συμφωνίες (κυρίως σε συμπίεση)Για τους σιδηροδρόμους, το κατάστρωμα της γέφυρας που υποστηρίζει τις γραμμές είναι συνήθως ενσωματωμένοεντόςη δομή της θήκης ("μέσω θήκης") ή υποστηρίζεται άμεσαΚάτωη κάτω χορδή ("κατάστρωμα κατάστρωμα" ή "κατάστρωμα μισού διαδρόμου"), η οποία παρέχει την αναγκαία ακαμψία και αντοχή για να αντέχει στις σημαντικές στατικές και δυναμικές δυνάμεις που ασκούνται από τις αμαξοστοιχίες,συμπεριλαμβανομένων των συγκεντρωμένων φορτίων στον άξονα, τις δυνάμεις πέδησης, τα φορτία πρόσκρουσης και τις δονήσεις, μεταφέροντάς τα αποτελεσματικά στις πύλες και τα θεμέλια.
2. Αποδομή των συστατικών για σιδηροδρομικές εφαρμογές
Η αποτελεσματικότητα και η ανθεκτικότητα μιας σιδηροδρομικής γέφυρας από χάλυβα προέρχονται από τα σχολαστικά κατασκευασμένα εξαρτήματα της, το καθένα από τα οποία διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο:
Τελευταία Συγχρονισμός:Το ανώτερο οριζόντιο ή κλίση μέλος. Αντιστέκεται κυρίως στις δυνάμεις συμπίεσης που παράγονται από το νεκρό φορτίο της δομής της γέφυρας και τα ζωντανά φορτία των τρένων που περνάνε πάνω από το κατάστρωμα.
Τελική χορδή:Το κατώτερο οριζόντιο ή κλίση μέλος. Αντιστέκεται κυρίως στις δυνάμεις έλξης που προκύπτουν από τις στιγμές κάμψης που προκαλούνται από φορτία τρένου.
Μέλη της ιστοσελίδας:Αυτά τα στοιχεία διασυνδέουν τις άνω και κάτω χορδές, σχηματίζοντας τα βασικά τριγωνικά μοτίβα:
Διαγώνες:Στρογγυλά μέλη που μεταφέρουν δυνάμεις κοπής μεταξύ των χορδών, αποτρέποντας την παραμόρφωση των πλαισίων.
Βόρειοι:Στενά μέλη (όπου χρησιμοποιούνται) που βοηθούν στην μεταφορά της κοπής και παρέχουν σημεία σύνδεσης, προσθέτοντας σταθερότητα.
Συνδέσεις:Οι κρίσιμοι κόμβοι όπου συνδέονται τα μέλη.Η συγκόλληση χρησιμοποιείται ευρέως στην εργοστασιακή κατασκευή αρθρώσεων που απαιτούν μέγιστη ακαμψίαΗ ακεραιότητα αυτών των συνδέσεων είναι πρωταρχικής σημασίας για τη δομική ασφάλεια υπό δυναμικά φορτία.
Σύστημα γέφυρας και τροχιάς:Η επιφάνεια που στηρίζει τις σιδηροδρομικές γραμμές." το κομμάτι τρέχει στην κορυφή της δομής υποστηριζόμενη από την κάτω χορδήΤο σύστημα του καταστρώματος μεταφέρει το φορτίο του τρένου απευθείας στους κόμβους ή τις χορδές.
Συστήματα φρένων:Κρίσιμο για τη σταθερότητα:
Προστασία πύλης:Τοποθετείται στα άκρα των διαβαθμισμένων σιδηροτροχιών για να αντιστέκεται στα εγκάρσια φορτία ανέμου και να παρέχει συνολική ακαμψία του τερματικού πλαισίου.
Κρεμάτισμα:Τοποθετείται οριζόντια ανάμεσα σε παράλληλα δοχεία κατά μήκος για να αποφεύγεται η πλευρική κάμψη υπό φορτίο.
Πλευρική θωράκιση:Διαγώνια στήριξη εντός του επιπέδου των άνω ή κατώτερων χορδών για τη σταθεροποίηση των μελών συμπίεσης ενάντια στην κάμψη.
Επικεφαλής και σιδηροδρομική στήριξη:Παρέχει πλευρική υποστήριξη στο σύστημα του καταστρώματος που μεταφέρει τις ράγες.
Συσκευές:Συσκευές που βρίσκονται στην κορυφή των πλωτών και των πυλών. Επιτρέπουν ελεγχόμενη κίνηση (διαστολή, συρρίκνωση, περιστροφή) λόγω των διακυμάνσεων της θερμοκρασίας, των δυνάμεων που προκαλούνται από το τρένο και της σύρσης,την πρόληψη της συσσώρευσης επιβλαβών πιέσεων στη δομή.
Υποδομή:Οι πύλες και οι στήλες που μεταφέρουν όλα τα φορτία από την υπερδομή των δομών μέχρι το έδαφος ή το υπόστρωμα των θεμελιωδών δομών.Σχεδιασμένα για να αντέχουν σημαντικές κατακόρυφες και πλευρικές δυνάμεις από τρένα και περιβαλλοντικά φορτία.
3- Πλεονεκτήματα και χαρακτηριστικά που καθοδηγούν τη ζήτηση σιδηροδρόμων στη Μαλαισία
Οι γέφυρες από χάλυβα προσφέρουν ένα συναρπαστικό σύνολο πλεονεκτημάτων που ευθυγραμμίζονται απόλυτα με τις απαιτήσεις των μαλαισιανών σιδηροδρομικών έργων:
Εξαιρετική αντοχή, δυσκαμψία και αντοχή:Η υψηλή αντοχή του χάλυβα και η εγγενής ακαμψία του συστήματος τροχιάς παρέχουν απαράμιλλη ικανότητα να χειρίζονται τα συμπυκνωμένα, δυναμικά και συχνά εξαιρετικά βαριά φορτία στους άξονες των σύγχρονων εμπορευματικών αμαξοστοιχιών..Αυτό εξασφαλίζει τη σταθερότητα της γραμμής, την άνεση των επιβατών και την ασφάλεια.
Ανώτερη ικανότητα μακράς διαδρομής:Αυτό είναι τοπρωτογενήςΟι δορυφορικές δορυφορικές δορυφορικές δορυφορικές δορυφορικές δορυφορικές δορυφορικές δορυφορικές δορυφορικές δορυφορικές δορυφορικές δορυφορικές δορυφόρεςΑυτό μειώνει τις περιβαλλοντικές διαταραχές, μειώνει τα πολύπλοκα έξοδα θεμελίωσης σε δύσκολα εδάφη ή υδάτινες οδούς και ελαχιστοποιεί τους κινδύνους επιπτώσεων πλημμύρας βελτιώνοντας την υδραυλική ροή.
Στερεά αντοχή στην κόπωση:Οι σιδηροτροχιές από χάλυβα είναι εξαιρετικά ανθεκτικές στις συνεχείς δυναμικές φορτώσεις και δονήσεις υψηλού κύκλου που είναι εγγενείς στις συχνές λειτουργίες των αμαξοστοιχιών επί δεκαετίες,προσφέρει ανώτερη μακροπρόθεσμη δομική ακεραιότητα σε σύγκριση με πολλές εναλλακτικές λύσεις.
Προπαρασκευή και ταχεία εγκατάσταση επί τόπου:Τα κύρια εξαρτήματα κατασκευάζονται με ακρίβεια εκτός εργοστασίου σε ελεγχόμενα εργοστασιακά περιβάλλοντα, εξασφαλίζοντας υψηλή ποιότητα και μειώνοντας την εξάρτηση από τις καιρικές συνθήκες.Η συναρμολόγηση επί τόπου με τη χρήση βαρέων ανυψωτικών γερανού είναι σημαντικά ταχύτερη από την κατασκευή χυτού σκυροδέματος in situΑυτή η "γρήγορη στύση" είναι ανεκτίμητη για:
Ελαχιστοποίηση των διαταραχών στις σιδηροδρομικές γραμμές:Η κατασκευή μπορεί συχνά να συμβεί κατά τη διάρκεια περιορισμένου χρόνου κατοχής της γραμμής.
Μείωση της παρεμπόδισης της ποταμικής κυκλοφορίας:Απαραίτητο για διασταυρώσεις πάνω από πλωτές πλωτές οδούς.
Επιτάχυνση των χρονοδιαγραμμάτων των έργων:Είναι ζωτικής σημασίας για τα εθνικά έργα προτεραιότητας όπως το ECRL, παρέχοντας οικονομικά οφέλη νωρίτερα.
Εφικτότητα εξ αποστάσεως:Η προκατασκευή ταιριάζει σε απομακρυσμένες περιοχές με περιορισμένη τοπική κατασκευαστική ικανότητα (π.χ. εσωτερικό του Σάραβακ).
Ευελιξία και προσαρμοστικότητα σχεδιασμού:Οι διαμορφώσεις των δομών (Warren, Pratt, Howe, K-truss, Arched) μπορούν να βελτιστοποιηθούν για συγκεκριμένα μήκη διάστασης, κατακόρυφες αποχωρήσεις (κρίσιμες για την ηλεκτροκίνηση), και απαιτήσεις φορτίου.Μπορούν να κατασκευαστούν σε περίπλοκες φάσεις.Η προστασία από τα θραύσματα που φυσούν από τον άνεμο παρέχεται μέσω των φράχτων.
Δυνατότητα και ευκολία επιθεώρησης/διατήρησης:Οι ατσάλινες δομές προσφέρουν μακρά διάρκεια ζωής με κατάλληλη προστασία από τη διάβρωση.Τα κατεστραμμένα εξαρτήματα ή οι συνδέσεις μπορούν συχνά να επισκευαστούν, ενισχυθεί ή αντικατασταθεί in situ χωρίς να απαιτείται πλήρες κλείσιμο της γέφυρας για παρατεταμένες περιόδους, ένα σημαντικό λειτουργικό πλεονέκτημα για τους σιδηροδρόμους.
Αποδεδειγμένη τεχνολογία και προβλέψιμη απόδοση:Η δομική συμπεριφορά των ατσάλινων σιδηροδρομικών δομών υπό σιδηροδρομική φόρτιση είναι καλά κατανοητή και προβλέψιμη, βάσει εκτεταμένης ιστορικής χρήσης και αρχών μηχανικής, μειώνοντας τον κίνδυνο σχεδιασμού.
4Πρωταρχικοί τομείς εφαρμογής στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Μαλαισίας
Οι γέφυρες από χάλυβα χρησιμοποιούνται στρατηγικά σε συγκεκριμένα, απαιτητικά τμήματα της σιδηροδρομικής υποδομής της Μαλαισίας:
Μεγάλες διέλευσεις ποταμών:Είναι απαραίτητο για τη διαδρομή σε μεγάλα, επιβατικά ποτάμια, όπου η ελαχιστοποίηση των ενδοβρυχίων είναι κρίσιμη για την προστασία του περιβάλλοντος, την υδραυλική απόδοση και την πλοήγηση.Παραδείγματα περιλαμβάνουν διασταυρώσεις στο ECRL και πιθανό σιδηροδρομικό σταθμό του Sarawak.
Διασταυρώσεις Deep Valley & Gorge:Η βέλτιστη λύση για την διέλευση από το τραχύ εσωτερικό της Μαλαισίας (π.χ. το ράχος Titiwangsa, τα υψίπεδα του Sarawak) όπου οι ψηλές αποβάθρες είναι απαγορευτικά ακριβές ή γεωτεχνικά ασταθείς.Τα δοκάρια παρέχουν μεγάλες διαστάσεις με ενδιάμεσες υποστηρίξεις μόνο στις άκρες της κοιλάδας.
Διάδρομοι βαρέων εμπορευματικών μεταφορών:Οι διαδρομές που προορίζονται για τη μεταφορά βαρέων εμπορευμάτων (μεταλλεύματα, χύδην εμπορευμάτων, εμπορευματοκιβώτια) απαιτούν την εξαιρετική αντοχή και δυσκαμψία των ατσάλινων σιδηροτροχιών για να χειρίζονται με ασφάλεια ακραία φορτία στους άξονες.Γραμμές πρόσβασης λιμένων (e)Η Ελλάδα είναι η μεγαλύτερη χώρα στον πλανήτη.
Βυθοδρόμια σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας (HSR):Απαιτείται ακριβής σταθερότητα ευθυγράμμισης υπό δυναμικά φορτία υψηλής ταχύτητας και αεροδυναμικές δυνάμεις·Τα ατσάλινα δοχεία παρέχουν βιώσιμες λύσεις για μεγάλες διαστάσεις πάνω από εμπόδια όπως αυτοκινητόδρομοι ή ποτάμια σε πιθανές διαδρομές HSR.
Σιδηροδρομική μεταφορά σε αστικές περιοχές (MRT/LRT):Για διαχωρισμένες διασταυρώσεις μεγάλων αυτοκινητοδρόμων, υφιστάμενων σιδηροδρομικών διαδρόμων ή υδάτινων οδών εντός πυκνοκατοικημένων πόλεων όπως η Κουάλα Λουμπούρ.Το προκατασκευασμένο χάλυβα επιτρέπει την ταχεία κατασκευή κατά τη διάρκεια περιορισμένων νυχτερινών / Σαββατοκύριακων περιουσιών, ελαχιστοποιώντας τη δημόσια διαταραχή.
Αναβάθμιση & διπλή παρακολούθηση Legacy γραμμές:Αντικατάσταση παλαιών, περιορισμένης χωρητικότητας γεφυρών σε δίκτυα όπως η KTM ή προσθήκη νέων παράλληλων δομών για έργα διπλής διαδρομής/ηλεκτρισμού.Τα ατσάλινα δοκάρια επιτρέπουν την σταδιακή κατασκευή με ελάχιστη διαταραχή των υφιστάμενων υπηρεσιών.
Βιομηχανικές και λιμενικές σιδηροδρομικές σπείρες:Οι βαριές γραμμές πρόσβασης σε μεγάλα βιομηχανικά συγκροτήματα (π.χ. πετροχημικά εργοστάσια, χαλυβουργεία) ή εκτεταμένες λιμενικές περιοχές επωφελούνται από την αντοχή και την υψηλή ικανότητα φόρτωσης των χάλυβα.
5Σιδηροδρομικές γραμμές στη Μαλαισία
Σιδηροδρομική σύνδεση Ανατολικής Ακτής (ECRL) - Γέφυρα του ποταμού Pahang & Key Crossing:
Εφαρμογή:Πολλές μεγάλες ποταμικές διέλευσεις κατά μήκος της διαδρομής των 665 χλμ., ιδίως ο ευρύς ποταμός Pahang.
Γιατί το Steel Truss:Είναι απαραίτητο για την επίτευξη διαστάσεων άνω των 100 μέτρων, ελαχιστοποιώντας τις προβλήτες εντός του ποταμού.μειώνει τον κίνδυνο πλημμύρας κατά την κατασκευή και τη λειτουργίαΤα προκατασκευασμένα μεταλλικά τμήματα ήταν ζωτικής σημασίας για την επιτάχυνση του φιλόδοξου χρονοδιαγράμματος του έργου σε δύσκολα εδάφη της ανατολικής ακτής. The inherent rigidity and strength of the truss design are essential to safely handle the dynamic loads of heavy freight trains (including future double-stack container potential) and high-speed passenger services (160 km/h)Το έργο αυτό αποτελεί παράδειγμα ατσάλινων δομώνΕνεργοποιητέςΗ Επιτροπή θα πρέπει να αναλάβει την ευθύνη για τη δημιουργία σύγχρονων εθνικών σιδηροδρομικών διαδρόμων υψηλής χωρητικότητας μέσω γεωγραφικά περίπλοκων περιοχών.
Σημασία:Μια κορυφαία επίδειξη του κρίσιμου ρόλου των ατσάλινων δομών στο μεγαλύτερο τρέχον έργο υποδομής της Μαλαισίας.
Αναβάθμιση της γραμμής Δυτικής Ακτής Keretapi Tanah Melayu (KTM) - Αντικατάσταση γέφυρας (π.χ. γέφυρα Sungai Perak):
Εφαρμογή:Συστηματική αντικατάσταση και ενίσχυση παλαιότερων, συχνά αποικιακών, γεφυρών για να φιλοξενήσουν αυξημένα φορτία άξονα (π.χ. 22,5 τόνους), υψηλότερες ταχύτητες και διπλή τροχιά.
Γιατί το Steel Truss:Παρέχει μια ισχυρή, μακροχρόνια λύση ικανή να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες επιχειρησιακές απαιτήσεις.Νέα τμήματα δομικών δομών μπορούν συχνά να συναρμολογηθούν δίπλα στην υπάρχουσα γέφυρα και στη συνέχεια να εκτοξευθούν ή να ανυψωθούν στη θέση τους κατά τη διάρκεια των περιουσιών σύντομης πίστας, ελαχιστοποιώντας δραστικά τις διαταραχές στις ζωτικής σημασίας υπηρεσίες επιβατών και εμπορευμάτων σε αυτόν τον κρίσιμο διάδρομο.Τα ατσάλινα δοχεία προσφέρουν επίσης ευκαιρίες για βελτιωμένες υδραυλικές επιδόσεις (μακρύτερα διάστημα) σε σύγκριση με τα παλαιότερα, πολυπυραμικές κατασκευές.
Σημασία:Τονίζει τον ζωτικό ρόλο των σιδηροδρομικών δομών για την αναζωογόνηση, την ενίσχυση της ικανότητας και τη βελτίωση της ανθεκτικότητας της εθνικής σιδηροδρομικής ραχοκοκαλιάς της Μαλαισίας.
Σιδηροδρομικές γραμμές MRT Klang Valley Sungai Buloh-Kajang & Putrajaya - Μεγάλες διασταυρώσεις βιαδούκων (π.χ. διασταυρώσεις NKVE/LDP):
Εφαρμογή:Τμήματα όπου οι ανυψωμένες οδοιπορείες MRT πρέπει να διασχίζουν πολλούς υφιστάμενους αυτοκινητόδρομους, σιδηροδρομικές γραμμές ή ποτάμια εντός της συμφόρησης της κοιλάδας Klang (π.χ., διασχίζοντας τον ποταμό Klang, τον αυτοκινητόδρομο Sprint ή τις γραμμές KTM).
Γιατί το ατσάλινο δοκάρι (ή τα μεγάλα ατσάλινα δοκάρια):Οι προετοιμασμένες μεταλλικές διαφράξεις, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων δορυφορικών δομών και των δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικών δορυφορικώνταχύτητα κατασκευής και ελάχιστη διαταραχή.Μεγάλα προκατασκευασμένα τμήματα θα μπορούσαν να μεταφερθούν και να σηκωθούν στη θέση τους κατά τη διάρκεια αυστηρά ελεγχόμενων διανυκτερινών ή Σαββατοκύριακων κλεισίμων αυτοκινητοδρόμων / σιδηροδρόμων.Αυτή η μεθοδολογία κατασκευής "ταχείας διαμετακόμισης" ήταν ουσιώδης για την κατασκευή 100 χιλιομέτρων ανυψωμένων οδικών οδών μέσα από μια πολυσύχναστη μητρόπολη με διαχειρίσιμη δημόσια επίδρασηΗ δομική αποτελεσματικότητα του χάλυβα παρείχε την αναγκαία αντοχή για τις συχνές λειτουργίες των μετρό σε περιορισμένους αστικούς χώρους.
Σημασία:Δείχνει την κυριαρχία του χάλυβα στην επέκταση σύνθετων αστικών σιδηροδρομικών γραμμών μειώνοντας δραστικά το χρόνο κατασκευής και την κοινωνική/οικονομική διαταραχή σε σύγκριση με τις συγκεκριμένες εναλλακτικές λύσεις.
Πιθανή επέκταση του κρατικού σιδηροδρομικού σταθμού Sarawak - Μεγάλες διασταυρώσεις ποταμών (π.χ. Batang Rajang, Batang Lupar):
Εφαρμογή:Σχεδιασμένο για κρίσιμες διασόδους των τεράστιων, ευρέων ποταμών του Σάραβακ μέσα στο προκλητικό εσωτερικό έδαφος,εάν το σιδηροδρομικό δίκτυο του κράτους επεκταθεί σημαντικά πέρα από την τρέχουσα γραμμή Kuching-Serian.
Γιατί το Steel Truss:Ο συνδυασμός της ικανότητας μεγάλης διάρκειας (ελαχιστοποίηση των προβλήτων σε μεγάλα ποτάμια γεμάτα ιζήματα), της προκατασκευής (ουσιαστικής σημασίας για απομακρυσμένες τοποθεσίες με περιορισμένη τοπική ικανότητα βαριάς κατασκευής),δομική ανθεκτικότητα, και η ικανότητά τους να αντέχουν σε δύσκολες περιβαλλοντικές συνθήκες καθιστούν τα ατσάλινα δοχεία τον κορυφαίο υποψήφιο.Η προσέγγιση αυτή ελαχιστοποιεί τις διαταραχές του εδάφους σε οικολογικά ευαίσθητες περιοχές τροπικού δάσους και πλημμυρικές πεδιάδες.
Σημασία:Αντιπροσωπεύει το μελλοντικό σύνορο όπου τα σιδηροδρομικά δοχεία από χάλυβα θα είναι απαραίτητα για την οικοδόμηση βιώσιμης και αποτελεσματικής σιδηροδρομικής υποδομής στην πιο απαιτητική περιοχή της Μαλαισίας,απελευθέρωση του οικονομικού δυναμικού.
6Προοπτικές για το μέλλον: Διαρκής ζήτηση εν μέσω προκλήσεων
Οι προοπτικές για τις σιδηροδρομικές γέφυρες από χάλυβα στη Μαλαισία είναι ισχυρές, που καθοδηγούνται από εθνικές φιλοδοξίες, αλλά απαιτούν προσεκτική διαχείριση των εγγενών προκλήσεων:
Οι κινητήρες της βιώσιμης ανάπτυξης:
Εθνικό Σιδηροδρομικό Σχέδιο:Αδιαμφισβήτητη δέσμευση της κυβέρνησης για έργα όπως η ολοκλήρωση του ECRL (Φάση 1 και πιθανή Φάση 2), η αναβίωση της HSR KL-Σιγκαπούρη, η ανάπτυξη των κρατικών σιδηροδρόμων Sarawak και Sabah,και συνεχή επέκταση του αστικού σιδηροδρόμου (MRT3), επέκτασης του LRT) εγγυάται ένα ουσιαστικό αγωγό που απαιτεί λύσεις μεγάλης διάρκειας.
Επανάσταση της εφοδιαστικής εμπορευμάτων:Η στρατηγική μετατόπιση προς τις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές (π.χ. ικανότητα εμπορευματικών μεταφορών ECRL, συνδέσεις Port Klang ICD) απαιτεί γέφυρες ικανές να χειρίζονται συνεχώς αυξανόμενα φορτία αξόνων (25 τόνους+),που ευνοούν άμεσα την αντοχή των ατσάλινων δομών.
Γεωγραφική απαίτηση:Το θεμελιώδες τοπίο της Μαλαισίας, που χαρακτηρίζεται από μεγάλα συστήματα ποταμώ
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
