Στην παγκόσμια αλυσίδα ανάπτυξης και μεταφοράς ορυκτών πόρων, οι τερματικοί σταθμοί μεταλλεύματος χρησιμεύουν ως κρίσιμοι κόμβοι που συνδέουν την εξόρυξη στην ξηρά και τη θαλάσσια ναυτιλία.Η κατασκευή τερματικών σταθμών μεταλλεύματος αντιμετωπίζει συχνά προκλήσεις όπως το περίπλοκο παράκτιο έδαφος, οι σκληρές κλιματικές συνθήκες και η ανάγκη για αποτελεσματική μεταφορά βαρέων φορτίων.Γέφυρες από χάλυβα, με τα μοναδικά δομικά τους πλεονεκτήματα, έχουν καταστεί απαραίτητο βασικό συστατικό στη μηχανική τερματικών ορυκτών, παρέχοντας αξιόπιστες λύσεις για τα κανάλια πρόσβασης, την ανάπτυξη εξοπλισμού,και προσωρινές πλατφόρμες κατασκευήςΤο έργο Nouadhibou New Ore Terminal στη Μαυριτανία αποτελεί τυπικό παράδειγμα, μελετώντας τον ορισμό και τα πλεονεκτήματα των γεφυρών από χάλυβα, αναλύοντας τις γεωγραφικές, κλιματικές,και τα χαρακτηριστικά των ορυκτών πόρων της Μαυριτανίας, και διερευνά διεξοδικά τα σενάρια εφαρμογής και την αξία των γεφυρών από χάλυβα στο έργο του νέου τερματικού σταθμού μετάλλου Nouadhibou,παρέχοντας αναφορά για παρόμοια μηχανικά έργα σε σκληρά περιβάλλοντα.

Τι είναι η Γέφυρα του Χάλυβα;

1.1 Ορισμός και δομική σύνθεση της γέφυρας από χάλυβα

Μια γέφυρα από χάλυβα είναι μια προσωρινή ή μόνιμη ανθεκτική δομή που αποτελείται από τυποποιημένα κατασκευαστικά στοιχεία από χάλυβα, που χρησιμοποιείται κυρίως για τη διάβαση ποταμών, κοιλάδων, παράκτιων νησιών,ή άλλα περίπλοκα εδάφη για να σχηματίσουν κανάλια πρόσβασης ή πλατφόρμες εργασίαςΗ δομή της αποτελείται συνήθως από τρία βασικά μέρη: υποστηρίγματα, κύρια δοκάρια και συστήματα καταστρώματος.οδηγούνται στο θεμέλιο για να αντέχουν το συνολικό βάρος της γέφυρας και τα εξωτερικά φορτία- οι κύριες ράβδοι, κατασκευασμένες από ατσάλινες ράβδοι υψηλής αντοχής ή ράβδοι τεμαχίου, αποτελούν το κύριο φορτωτικό πλαίσιο, εξασφαλίζοντας τη δομική σταθερότητα της γέφυρας· το σύστημα του καταστρώματος,Με περιεκτικότητα σε θέρμανση άνω των 50 W, αντιατλαντικά στρώματα, και περίστροφα, παρέχει ένα ασφαλές πέρασμα για οχήματα, εξοπλισμό και προσωπικό.

Σε αντίθεση με τις παραδοσιακές γέφυρες από τσιμεντένιο, οι γέφυρες από χάλυβα υιοθετούν ένα μοντέρνο τρόπο παραγωγής προκατασκευής.Όλα τα εξαρτήματα επεξεργάζονται και κατασκευάζονται στο εργοστάσιο με ακριβή ποιοτικό έλεγχοΗ διαδικασία συναρμολόγησης βασίζεται κυρίως στη σύνδεση βρόγχων και στην απλή συγκόλληση, η οποία απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία κατασκευής στο χώρο.

1.2 Βασικά πλεονεκτήματα της γέφυρας από χάλυβα προσαρμοσμένης στη μηχανική τερματικών σταθμών μεταλλεύματος

Η μηχανική τερματικών ορυκτών έχει αυστηρές απαιτήσεις για τις υποστηρικτικές δομές, όπως ισχυρή αντοχή φορτίου, ταχεία κατασκευή και προσαρμοστικότητα σε σκληρά παράκτια περιβάλλοντα.Οι γέφυρες από χάλυβα ανταποκρίνονται τέλεια στις απαιτήσεις αυτές με τα ακόλουθα βασικά πλεονεκτήματα::

1. Εξαιρετική αντοχή φορτίου: Τα υλικά από χάλυβα έχουν υψηλή αντοχή σε εφελκυσμό και συμπίεση.μπορεί να διασκορπίζει αποτελεσματικά φορτία και να αντέχει βαριά βάρη. Μπορούν να προσαρμοστούν ανάλογα με το βάρος των οχημάτων μεταφοράς μεταλλεύματος (όπως τα φορτηγά απορριμμάτων 40 τόνων έως 100 τόνων) και του εξοπλισμού φόρτωσης και εκφόρτωσης (όπως οι γερανοί κιβωτίου και οι στοιβαστές),διασφάλιση της σταθερής λειτουργίας των βαρέων μεταφορών στα τερματικά ορυκτών.

2Γρήγορη κατασκευή και σύντομος κύκλος: Όλα τα στοιχεία των γεφυρών από χάλυβα κατασκευάζονται σε εργοστάσια και η συναρμολόγηση στο χώρο απαιτεί μόνο απλή μηχανική συνεργασία.Για γέφυρα από χάλυβα μεσαίου μήκους (διαστήματος 20-50 μέτρα), η κατασκευή επί τόπου μπορεί να ολοκληρωθεί σε 1-2 εβδομάδες, η οποία είναι πολύ μικρότερη από τον κύκλο κατασκευής των γεφυρών από σκυρόδεμα (συνήθως 2-3 μήνες).Αυτό το πλεονέκτημα της ταχείας κατασκευής είναι ζωτικής σημασίας για τα έργα τερματικού σταθμού ορυκτών που πρέπει να τεθούν σε λειτουργία το συντομότερο δυνατόν για να πραγματοποιηθούν οι εξαγωγές ορυκτών.

3. Ισχυρή προσαρμοστικότητα σε περίπλοκα εδάφη: Οι γέφυρες από χάλυβα μπορούν να σχεδιαστούν ευέλικτα σύμφωνα με τις συνθήκες του εδάφους.ή που συνδέουν τις προβλήτες και τις αποθήκες στην ακτήΙδιαίτερα στις παράκτιες περιοχές με μαλακά θεμέλια εδάφους, η μέτρηση των επιπέδων της επιφάνειας της επιφάνειας της επιφάνειας της επιφάνειας της επιφάνειας της επιφάνειας της επιφάνειας της επιφάνειας της επιφάνειας της επιφάνειας της επιφάνειας της επιφάνειας της επιφάνειας της επιφάνειας της επιφάνειας της επιφάνειας.οι στήριξεις των σωλήνων από χάλυβα μπορούν να οδηγηθούν βαθιά στο σταθερό στρώμα εδάφους για να εξασφαλιστεί η σταθερότητα της γέφυρας.

4Εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση και αντοχή: στοχεύοντας στο σκληρό παράκτιο περιβάλλον των τερματικών ορυκτών (υψηλό αλάτι, υψηλή υγρασία και εύκολη διάβρωση των δομών χάλυβα),οι γέφυρες από χάλυβα υιοθετούν επαγγελματικές διαδικασίες επεξεργασίας κατά της διάβρωσης, όπως η αποστράγγιση με αμμοκροτήματα (επίπεδο Sa2.5) + ηποξυγλυκό πλούσιο σε ψευδάργυρο βάψιμο + ηποξυγλυκό διάμεσο χρώμα οξειδίου του σιδήρου + επικάλυψη από πολυουρεθάνιο.Ορισμένα βασικά στοιχεία μπορούν επίσης να υποβληθούν σε επεξεργασία με ζεστή ψύξη, η οποία μπορεί να αντισταθεί αποτελεσματικά στην διάβρωση από αλατιστικό ψεκασμό και υγρασία, εξασφαλίζοντας διάρκεια ζωής άνω των 20 ετών.

5- Εύκολη συντήρηση και επαναχρησιμοποίηση: Η ενοποιημένη δομή των γεφυρών από χάλυβα καθιστά την συντήρηση απλή. Τα κατεστραμμένα εξαρτήματα μπορούν να αντικατασταθούν ξεχωριστά χωρίς συνολική κατεδάφιση,μείωση του κόστους συντήρησης και του χρόνου στάσης λειτουργίαςΕπιπλέον, μετά την ολοκλήρωση προσωρινών έργων (όπως η κατασκευή επέκτασης του τερματικού σταθμού), οι γέφυρες από χάλυβα μπορούν να αποσυναρμολογηθούν και να επαναχρησιμοποιηθούν σε άλλα έργα.την υλοποίηση της ανακύκλωσης των πόρων και τη μείωση του συνολικού κόστους του έργου.

ΙΙ. Μαυριτανία: Γεωγραφικό κλίμα, ορυκτοί πόροι και υποδομές

2.1 Γεωγραφικά και κλιματικά χαρακτηριστικά

Η Μαυριτανία βρίσκεται στη βορειοδυτική Αφρική, συνορεύει με τον Ατλαντικό Ωκεανό στα δυτικά, την Αλγερία στα βορειοανατολικά, το Μάλι στα ανατολικά και νότια και τη Σενεγάλη στα νοτιοδυτικά.Το έδαφός της καλύπτει έκταση περίπου 1Το έδαφος της χώρας κυριαρχείται από οροπέδια και ερήμους.με μια στενή παράκτια πεδιάδα στα δυτικά, όπου βρίσκεται η περιοχή του Νουαντίμπου.

Το κλίμα της Μαυριτανίας είναι τυπικά ξηρό και ημι- ξηρό.μέση ετήσια θερμοκρασία 25-30°CΗ παράκτια περιοχή επηρεάζεται συχνά από τον άνεμο Harmattan (ένας ξηρός και καυτός άνεμος που φυσάει από την έρημο Σαχάρα),που φέρνει πολλή άμμο και σκόνηΕπιπλέον, τα παράκτια ύδατα του Nouadhibou έχουν ισχυρές παλίρροιες, με εύρος παλίρροιας έως 2-3 μέτρα,και τα παράκτια νησιά είναι εκτεθειμένα κατά τη διάρκεια της παλίρροιας και βυθίζονται κατά τη διάρκεια της παλίρροιας, η οποία δημιουργεί μεγάλες προκλήσεις για την κατασκευή των παράκτιων υποδομών.

2.2 Οι πλούσιοι ορυκτοί πόροι και η σημασία των τερματικών σταθμών μεταλλεύματος

Η Μαυριτανία είναι πλούσια σε ορυκτούς πόρους, οι οποίοι αποτελούν τον πυλώνα της εθνικής οικονομίας της.μεταξύ των οποίων το σιδηρουργικό ορυκτό είναι το σημαντικότερο εξαγωγικό προϊόνΤα αποθέματα σιδήρου της Μαυριτανίας υπολογίζονται σε περίπου 1,5 δισεκατομμύρια τόνους, με υψηλή ποιότητα (περιεκτικότητα σε σίδηρο 65-70%),διανέμεται κυρίως στην περιοχή Zouérat στα βορειοανατολικά της χώρας.

Η μεταφορά του σιδηρομεταλλεύματος από την περιοχή εξόρυξης στον τερματικό σταθμό εξαγωγής αποτελεί τον βασικό κρίκο της ανάπτυξης των ορυκτών πόρων της Μαυριτανίας.Το υφιστάμενο σύστημα μεταφορών βασίζεται κυρίως στον σιδηρόδρομο από το Zouérat στο NouadhibouΤο τερματικό σταθμό μετάλλου Nouadhibou, που βρίσκεται στην περιοχή Nouadhibou,είναι ο μόνος σταθμός εξαγωγής μεταλλεύματος μεγάλης κλίμακας στη ΜαυριτανίαΩστόσο, με τη συνεχιζόμενη αύξηση της παραγωγής σιδηρομεταλλεύματος, η βιομηχανία σιδηρομεταλλεύσεων της Ιρλανδίας έχειη υπάρχουσα δυναμικότητα του τερματικού δεν ήταν σε θέση να καλύψει την εξαγωγική ζήτησηΓια το λόγο αυτό, η κυβέρνηση της Μαυριτανίας αποφάσισε να κατασκευάσει ένα νέο τερματικό σταθμό μεταλλεύματος στο Νουαδχιμπού για την επέκταση της χωρητικότητας φόρτωσης και ναυτιλίας και την προώθηση της ανάπτυξης της βιομηχανίας ορυκτών πόρων.

2.3 Σενάρια εφαρμογής των γεφυρών στην κατασκευή υποδομών της Μαυριτανίας

Λόγω του πολύπλοκου γεωγραφικού περιβάλλοντος της Μαυριτανίας (ερήμους, οροπέδια και παράκτια ρηχά) και των αναγκών μεταφοράς ορυκτών πόρων,Οι γέφυρες διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην κατασκευή υποδομώνΤα κύρια σενάρια εφαρμογής περιλαμβάνουν:

1- Οδοι μεταφοράς ορυκτών: Χρειάζονται γέφυρες για να διασχίσουν ποτάμια και φαράγγια κατά μήκος του σιδηροδρόμου και του αυτοκινητοδρόμου από την περιοχή εξόρυξης σιδηρομεταλλεύματος Zouérat μέχρι το τερματικό σταθμό Nouadhibou,διασφάλιση της ομαλής μεταφοράς του σιδηρομεταλλεύματος.

2- Κατασκευή παράκτιων τερματικών σταθμών: Κατά την κατασκευή και τη λειτουργία τερματικών σταθμών ορυκτών, απαιτούνται γέφυρες από χάλυβα για τη σύνδεση της προβλήτας και της αποθεματολογικής αυλής στην ακτή,καθώς και να παρέχει πλατφόρμες εργασίας για φορτίο και εκφόρτωση εξοπλισμού και προσωπικού κατασκευής.

3. Αγροτικές και αστικές υποδομές: Στις αστικές και αγροτικές περιοχές, οι γέφυρες χρησιμοποιούνται για να διασχίσουν ποτάμια (όπως ο ποταμός Σενεγάλη στα σύνορα με τη Σενεγάλη) για τη βελτίωση των τοπικών συνθηκών μεταφοράς.

4. Επείγουσα Ανάγκη Καταστροφών: Σε περίπτωση αμμωνιών, πλημμυρών ή άλλων φυσικών καταστροφών που καταστρέφουν τις οδούς μεταφοράς,προσωρινές γέφυρες από χάλυβα μπορούν να αναπτυχθούν γρήγορα για την αποκατάσταση της κυκλοφορίας.

Μεταξύ αυτών των σενάριων, η εφαρμογή γεφυρών από χάλυβα σε τερματικούς σταθμούς παράκτιων ορυκτών είναι η πιο αντιπροσωπευτική.Η Επιτροπή διαπιστώνει ότι οι εν λόγω εγκαταστάσεις δεν είναι κατάλληλες για τη μεταφορά βαρέων φορτίων..

ΙΙΙ. Μελέτη περιπτώσεων: Εφαρμογή της γέφυρας από χάλυβα στο έργο του νέου τερματικού σταθμού μεταλλεύματος Nouadhibou

3.1 Σύνοψη του έργου του νέου τερματικού σταθμού μεταλλεύματος Nouadhibou

Το έργο του νέου τερματικού σταθμού μεταλλεύματος Nouadhibou είναι ένα βασικό εθνικό έργο υποδομής στη Μαυριτανία,επενδύθηκε και κατασκευάστηκε από την Εθνική Ορυχειακή Εταιρεία της Μαυριτανίας (SNIM) σε συνεργασία με διεθνείς επενδυτέςΤο έργο βρίσκεται στην παράκτια περιοχή του Nouadhibou, περίπου 10 χιλιόμετρα βόρεια του υφιστάμενου τερματικού σταθμού μεταλλεύματος.Υπηρεσία αποθήκευσης μεταλλεύματος, 000 τετραγωνικών μέτρωνΗ σχεδιαζόμενη ετήσια χωρητικότητα φόρτωσης του νέου τερματικού σταθμού είναι 30 εκατ. τόνοι.το οποίο θα διπλασιάσει τη χωρητικότητα του υπάρχοντος τερματικού σταθμού μετά την ολοκλήρωση, προωθώντας σημαντικά την εξαγωγή του σιδηρομεταλλεύματος της Μαυριτανίας.

Η κατασκευή του έργου αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις: πρώτον, το παράκτιο έδαφος είναι περίπλοκο, με μεγάλη έκταση ρηχών και μαλακά θεμέλια εδάφους,που απαιτεί υψηλή σταθερότητα των υποστηρικτικών δομών- δεύτερον, το παράκτιο περιβάλλον έχει υψηλή αλατοκηλίδα και ισχυρές παλίρροιες, πράγμα που απαιτεί από τις δομές να έχουν εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση· τρίτον, το χρονοδιάγραμμα του έργου είναι περιορισμένο,και τα υποστηρικτικά κανάλια μεταφοράς πρέπει να τεθούν σε χρήση το συντομότερο δυνατόν για να εξασφαλιστεί η μεταφορά των δομικών υλικών και η επακόλουθη φόρτωση μεταλλεύματοςΜετά από ενδελεχή επίδειξη, η ομάδα του έργου αποφάσισε να υιοθετήσει γέφυρες από χάλυβα ως βασική δομή υποστήριξης για τη σύνδεση της προβλήτας και της αποθεματικής αποθήκης στην ακτή.καθώς και την προσωρινή κατασκευαστική πλατφόρμα.

3.2 Σχεδιασμός και επιλογή της γέφυρας από χάλυβα στο έργο

Σύμφωνα με τις πραγματικές ανάγκες του έργου του νέου τερματικού σταθμού μεταλλεύματος Nouadhibou, η ομάδα του έργου έχει προσαρμόσει δύο τύπους γεφυρών από χάλυβα:η μόνιμη γέφυρα από χάλυβα για τη μεταφορά μεταλλεύματος και η προσωρινή γέφυρα από χάλυβα για την κατασκευή.

1. Μόνιμη Γέφυρα από Χάλυβα για τη Μεταφορά Χάλυβα: Αυτή η γέφυρα είναι 850 μέτρων σε μήκος, με διάστημα 30 μέτρων ανά τμήμα, και συνολικά 28 τμήματα.που μπορεί να ανταποκρίνεται στην αμφίδρομη διέλευση φορτηγών απορριμμάτων μεταλλεύματος 80 τόνων και στη λειτουργία του εξοπλισμού φόρτωσηςΤα κύρια δοκάρια υιοθετούν δομές από χάλυβα από υψηλής αντοχής χάλυβα Q355B, οι οποίες έχουν ισχυρή αντοχή φορτίου και αντίσταση στον άνεμο.που οδηγήθηκαν σε βάθος 15 μέτρων στο στρώμα του εδάφους για να εξασφαλιστεί η σταθερότητα στο μαλακό παράκτιο θεμέλιοΗ αντιδυναμωτική επεξεργασία υιοθετεί την αποστράγγιση με αμμοκροτήματα (Sa2.5 επιπέδου) + epoxy zinc-rich primer (80μm) + epoxy micaceous iron oxide intermediate paint (100μm) + polyurethane topcoat (60μm) " διαδικασία, και τα βασικά συστατικά υποβάλλονται σε επεξεργασία με ζεστή γαλβανίωση για την ενίσχυση της αντοχής στη διάβρωση σε περιβάλλον υψηλής στάθμης αλατιού.

2. Προσωρινή γέφυρα από χάλυβα για κατασκευή: Η γέφυρα αυτή έχει μήκος 420 μέτρων, με διάστημα 20 μέτρων ανά τμήμα και πλάτος κατάστρωμα 8 μέτρων,Χρησιμοποιούνται κυρίως για τη μεταφορά υλικών κατασκευής (όπως χάλυβας)Οι βασικές ράβδοι υιοθετούν προκατασκευασμένες ράβδοι από χάλυβα, οι οποίες είναι ελαφριές και εύκολο να συναρμολογηθούν.Τα υποστηρίγματα υιοθετούν φ600mm ατσάλινα σωλήνες, τα οποία μπορούν να αποσυναρμολογηθούν και να επαναχρησιμοποιηθούν μετά την ολοκλήρωση του κύριου έργου.Η θεραπεία κατά της διάβρωσης υιοθετεί απλουστευμένη διαδικασία (αποβλήτωση με αμμοκροτήματα + επωξικό πρώιμο πλούσιο σε ψευδάργυρο + επικάλυψη από πολυουρεθάνιο) για την εξισορρόπηση του κόστους και της αντοχής.

Επιπλέον, ο σχεδιασμός της γέφυρας από χάλυβα λαμβάνει πλήρως υπόψη τις τοπικές κλιματικές συνθήκες.και το κατάστρωμα είναι εξοπλισμένο με αμμοστεγείς περβάτες για τη μείωση της επίδρασης της άμμου και της σκόνης στη λειτουργία των οχημάτων και του εξοπλισμούΤο κατάστρωμα της γέφυρας έχει επίσης σχεδιαστεί με μια κλίση αποστράγγισης για να αποφευχθεί η συσσώρευση βροχερού νερού (αν και σπάνιο) και ψεκασμών θαλασσινού νερού, προστατεύοντας τη δομή του κατάστρου.

3.3 Διαδικασία κατασκευής της γέφυρας από χάλυβα στο έργο

Η κατασκευή της ατσάλινης γέφυρας στα πλαίσια του σχεδίου Nouadhibou New Ore Terminal υιοθετεί μια μεθοδολογία μονωτικής συναρμολόγησης, η οποία διαιρείται σε τέσσερα στάδια: προπαρασκευή εξαρτημάτων,μεταφορά εξαρτημάτωνΟλόκληρη η διαδικασία κατασκευής ενσωματώνει πλήρως το πλεονέκτημα της ταχείας κατασκευής των γεφυρών από χάλυβα.

1- Προσυσκευασμός εξαρτημάτων: Όλα τα ατσάλινα εξαρτήματα (κυριότερες δομές, στήριξη, πλάκες κατώφλις κλπ.) της γέφυρας με τρυπάνι κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο της εταιρείας Evercross Bridge Technology (Shanghai),ΕταιρείαΚατά τη διάρκεια της διαδικασίας προκατασκευής, εφαρμόστηκε αυστηρός έλεγχος ποιότητας.συμπεριλαμβανομένης της επιθεώρησης των πρώτων υλών (χημική σύνθεση και μηχανικές ιδιότητες του χάλυβα), ποιότητα συγκόλλησης (μη καταστροφικές δοκιμές όπως UT και MT) και αντι-διάβρωση (δοκιμασία πάχους επίστρωσης και προσκόλλησης).ένα έγκυρο τρίτο φορέα ελέγχου, διενήργησε ολοκληρωμένη επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων και εξέδωσε έκθεση επιθεώρησης,διασφάλιση ότι η ποιότητα των κατασκευαστικών στοιχείων πληροί το πρότυπο BS5400 σχεδιασμού γέφυρας και τις απαιτήσεις του έργου.

2Μεταφορά εξαρτημάτων: Τα προκατασκευασμένα εξαρτήματα μεταφέρθηκαν από το λιμάνι της Σαγκάης στο λιμάνι του Νουαντίμπου μέσω θαλάσσης.Λαμβάνοντας υπόψη την περιορισμένη ικανότητα μεταφοράς του λιμανιού Nouadhibou και τις περίπλοκες συνθήκες των παράκτιων οδών, τα εξαρτήματα συσκευάστηκαν με αρθρωτό τρόπο, με το βάρος κάθε συσκευασίας να ελέγχεται εντός των 20 τόνων για τη διευκόλυνση της εκφόρτωσης και της μεταφοράς επί τόπου.Η διαδικασία μεταφοράς εποπτεύτηκε από μια επαγγελματική ομάδα εφοδιαστικής για να διασφαλιστεί ότι τα εξαρτήματα έφθασαν στον χώρο κατασκευής άθικτα και εγκαίρως.

3. εγκατάσταση επί τόπου: η εγκατάσταση επί τόπου πραγματοποιήθηκε από μια επαγγελματική ομάδα κατασκευής με πλούσια εμπειρία στην κατασκευή ακτοφυλακής γέφυρας.οι στήριξεις των ατσάλινων σωλήνων στήριξης οδηγήθηκαν στο θεμέλιο χρησιμοποιώντας έναν οδηγό στήριξηςΤο βάθος οδήγησης και η κατακόρυφη στάση παρακολουθήθηκαν σε πραγματικό χρόνο για να εξασφαλιστεί η σταθερότητα των υποστηρικτών.οι προκατασκευασμένες βασικές δομές ανυψώθηκαν στα στηρίγματα με γερανό και στερεώθηκαν με μπουλόνιαΗ εγκατάσταση της μόνιμης γέφυρας από χάλυβα (850 μέτρα) ολοκληρώθηκε σε 22 ημέρες.και η προσωρινή γέφυρα από χάλυβα (420 μέτρα) ολοκληρώθηκε σε 10 ημέρες, η οποία ήταν 40% ταχύτερη από το αρχικό σχέδιο κατασκευής.

4- Επιθεώρηση ποιότητας και αποδοχή: Μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, η ομάδα του έργου και οι επιθεωρητές της SGS πραγματοποίησαν ολοκληρωμένη επιθεώρηση ποιότητας της γέφυρας από χάλυβα,συμπεριλαμβανομένης της δοκιμής επιδόσεων υποβάθμισης φορτίου (συγκρίνοντας τη διέλευση φορτηγών απορριμμάτων 80 τόνων)Τα αποτελέσματα των δοκιμών έδειξαν ότι όλοι οι δείκτες πληρούσαν τις απαιτήσεις σχεδιασμού και τα διεθνή πρότυπα.Η γέφυρα με τα τράβδια τέθηκε επίσημα σε χρήση μετά την αποδοχή.

3.4 Ειδικά σενάρια εφαρμογής και λειτουργικές επιπτώσεις της γέφυρας από χάλυβα

Από την έναρξη λειτουργίας τους, οι γέφυρες από χάλυβα στο έργο Nouadhibou New Ore Terminal διαδραμάτισαν σημαντικό ρόλο στα στάδια κατασκευής και λειτουργίας,με τα ακόλουθα ειδικά σενάρια εφαρμογής και εξαιρετικά λειτουργικά αποτελέσματα:

1Σύνδεση μεταξύ Wharf και Storage Yard: Η μόνιμη ατσάλινη γέφυρα συνδέει τη νέα προβλήτα και την αποθήκη μεταλλεύματος στην ακτή, σχηματίζοντας ένα συνεχές κανάλι μεταφοράς.Τα φορτηγά απορριμμάτων μεταλλεύματος 80 τόνων μπορούν να μεταφέρουν απευθείας σιδηρομεταλλεύματα από την αποθήκη μέχρι το σημείο φόρτωσης στην προβλήτα μέσω της γέφυραςΗ ομαλή λειτουργία της γέφυρας διασφαλίζει την αποδοτικότητα της φόρτωσης και της ναυτιλίας μετάλλου,για τη θέσπιση των θεμελιωδών πλαισίων ώστε ο νέος τερματικός σταθμός να φθάσει στην προβλεπόμενη ετήσια χωρητικότητα.

2Πλατφόρμα λειτουργίας για τον εξοπλισμό φόρτωσης: Το κατάστρωμα της μόνιμης γέφυρας από χάλυβα είναι εξοπλισμένο με κάγκελα και συσκευές στερέωσης για γερανό.Οι γερανοί του γάντιου μπορούν να κινούνται κατά μήκος της γέφυρας για να ολοκληρώσουν το φόρτωμα του σιδηρομεταλλεύματος στα πλοίαΗ υψηλή αντοχή της γέφυρας διασφαλίζει τη σταθερή λειτουργία των γερανού (βάρος 150 τόνων), αποφεύγοντας την βλάβη του εξοπλισμού που προκαλείται από τη δομική αστάθεια.

3Μεταφορά δομικών υλικών: Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, η προσωρινή γέφυρα από χάλυβα ήταν υπεύθυνη για τη μεταφορά δομικών υλικών όπως χάλυβα, τσιμέντο, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβα, χάλυβακαι μηχανικό εξοπλισμόΤο πρόγραμμα αυτό έλυσε το πρόβλημα της δυσκολίας μεταφοράς στις παράκτιες περιοχές, εξασφαλίζοντας ότι το κύριο έργο ολοκληρώθηκε εντός του προγραμματισμένου χρόνου.η προσωρινή γέφυρα με ταχυδρομικές γέφυρες αποσυναρμολογήθηκε και επαναχρησιμοποιήθηκε στο έργο επέκτασης του υπάρχοντος τερματικού σταθμού, την υλοποίηση της ανακύκλωσης των πόρων.

4Προσαρμογή σε σκληρό παράκτιο περιβάλλον: Μετά από 18 μήνες λειτουργίας, οι γέφυρες από χάλυβα έχουν δείξει εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση.Η επικάλυψη κατά της διάβρωσης στην επιφάνεια των εξαρτημάτων είναι άθικτηΗ καθημερινή εργασία συντήρησης είναι απλή.απαιτούν μόνο τακτικό καθαρισμό της άμμου και της σκόνης στο κατάστρωμα και επιθεώρηση των συνδέσεων βρόγχων, με μηνιαίο κόστος συντήρησης μόλις $2,000, το οποίο είναι πολύ χαμηλότερο από το κόστος συντήρησης των σκυροδεματικών κατασκευών στο ίδιο περιβάλλον.

IV. Κύριοι παράγοντες επιτυχίας και εμπειρία

4.1 Βασικοί παράγοντες επιτυχίας

Η επιτυχής εφαρμογή των γεφυρών από χάλυβα στο έργο Nouadhibou New Ore Terminal οφείλεται στους ακόλουθους βασικούς παράγοντες:

1- Επιστημονικό σχεδιασμό προσαρμοσμένο στις τοπικές συνθήκες: Ο σχεδιασμός της γέφυρας από χάλυβα λαμβάνει πλήρως υπόψη τις σκληρές κλιματικές συνθήκες της Μαυριτανίας (υψηλή αλατοκηλίδα, ισχυρός άνεμος,και αμμοθύελλες) και σύνθετο έδαφος (μαλακό παράκτιο θεμέλιο), και υιοθετεί στοχευμένες δομικές μορφές και μέτρα κατά της διάβρωσης, εξασφαλίζοντας την προσαρμοστικότητα και τη αντοχή της γέφυρας.

2- αυστηρός έλεγχος ποιότητας των εξαρτημάτων: η προπαρασκευή των εξαρτημάτων χάλυβα ολοκληρώθηκε σε ένα επαγγελματικό εργοστάσιο, με αυστηρό έλεγχο ποιότητας από τις πρώτες ύλες μέχρι τα τελικά προϊόντα.Η επιθεώρηση τρίτου μέρους από την SGS εξασφάλισε ότι η ποιότητα των εξαρτημάτων πληρούσε τα διεθνή πρότυπα, θέτοντας ένα σταθερό θεμέλιο για τη σταθερή λειτουργία της γέφυρας.

3. Αποτελεσματική μοντελοποιημένη κατασκευή: Η μέθοδος της μοντελοποιημένης συναρμολόγησης μείωσε σημαντικά τον κύκλο κατασκευής επί τόπου, διασφαλίζοντας ότι η γέφυρα με ταχυδρόμιο τέθηκε σε χρήση εγκαίρως.Αυτό όχι μόνο πληροί τις απαιτήσεις του χρονοδιαγράμματος του έργου, αλλά μειώνει επίσης τις επιπτώσεις της κατασκευής στο τοπικό περιβάλλον και τις αλιευτικές δραστηριότητες.

4Επαγγελματική Ομάδα Κατασκευής και Συντήρησης: Η ομάδα κατασκευής είχε πλούσια εμπειρία στην κατασκευή ακτοφυλακής γέφυρας.και η ομάδα συντήρησης ήταν εξοικειωμένη με τα χαρακτηριστικά των χάλυβα δομών και το τοπικό περιβάλλον, εξασφαλίζοντας την ομαλή εξέλιξη της κατασκευής και τη μακροπρόθεσμη σταθερή λειτουργία της γέφυρας.

4.2 Διαφωτισμός εμπειρίας για παρόμοια έργα

Η εμπειρία εφαρμογής των ατσάλινων γέφυρων σταθμών στο έργο του νέου τερματικού σταθμού μεταλλεύματος Nouadhibou παρέχει σημαντικές πληροφορίες για παρόμοια έργα τερματικών σταθμών μεταλλεύματος σε σκληρά περιβάλλοντα (ερήμους,παράκτιες περιοχές, κλπ.):

1Προτεραιότητα για την επιλογή των ομοιόμορφων γεφυρών από χάλυβα: Για έργα με περιορισμένα χρονοδιαγράμματα, περίπλοκα εδάφη και υψηλές απαιτήσεις φορτίου.θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στις ατσάλινες γέφυρες, καθώς έχουν προφανή πλεονεκτήματα όσον αφορά την ταχύτητα κατασκευής, την προσαρμοστικότητα και την αντοχή σε σύγκριση με τις παραδοσιακές γέφυρες από σκυρόδεμα.

2Ενίσχυση του σχεδιασμού και του ελέγχου ποιότητας κατά της διάβρωσης: Στα παράκτια περιβάλλοντα ή σε περιβάλλοντα υψηλής ποσότητας αλατιού, θα πρέπει να ενισχυθεί ο σχεδιασμός κατά της διάβρωσης των γεφυρών από χάλυβα.θα πρέπει να υιοθετηθούν επαγγελματικές διαδικασίες αντι-διάβρωσης και υψηλής ποιότητας επικαλύψειςΤαυτόχρονα, θα πρέπει να εφαρμόζεται αυστηρός έλεγχος ποιότητας στη διαδικασία επεξεργασίας κατά της διάβρωσης για να εξασφαλιστεί η αντοχή της γέφυρας.

3- Διενέργεια σε βάθος έρευνας της τοποθεσίας: Πριν από το σχεδιασμό και την κατασκευή της γέφυρας, θα πρέπει να διεξαχθεί σε βάθος έρευνα της τοποθεσίας για να εξοικειωθούν με την τοπική γεωγραφική, κλιματική,και γεωλογικές συνθήκες, ώστε να διαμορφωθεί ένα επιστημονικό και εύλογο σχέδιο σχεδιασμού και σχέδιο κατασκευής.

4• Συνεργασία με επαγγελματίες κατασκευαστές και φορείς επιθεώρησης: Η επιλογή επαγγελματιών κατασκευαστών ατσάλινων γεφυρών διαμορφώνεται με βάση την ποιότητα των κατασκευαστικών στοιχείων και την ορθολογικότητα του σχεδιασμού.Η συνεργασία με έγκυρους τρίτους φορείς ελέγχου (όπως η SGS) εξασφαλίζει την αντικειμενικότητα και την εξουσία της επιθεώρησης ποιότητας, αποφεύγοντας κινδύνους ποιότητας.

Γέφυρες από χάλυβα, με την εξαιρετική αντοχή, την ταχύτητα κατασκευής, την ευελιξία και την αντοχή τους,έχουν γίνει η ιδανική επιλογή για την μηχανική τερματικών ορυκτών σε σκληρά περιβάλλονταΗ εφαρμογή των γεφυρών από χάλυβα στο έργο Nouadhibou New Ore Terminal στη Μαυριτανία αποδεικνύει πλήρως τη σημαντική τους αξία στη σύνδεση των μεταφορικών διαύλων.διασφάλιση της προόδου της κατασκευήςΗ Επιτροπή θα πρέπει επίσης να λάβει υπόψη της την ανάγκη να αναπτυχθεί η συνεργασία μεταξύ των κρατών μελών για την προώθηση της ανάπτυξης των πόρων και της ανάπτυξης της βιομηχανίας.Η ζήτηση για την κατασκευή τερματικού σταθμού μεταλλεύματος σε σκληρά περιβάλλοντα θα συνεχίσει να αυξάνεταιΟι γέφυρες από χάλυβα θα διαδραματίσουν πιο σημαντικό ρόλο στη μελλοντική μηχανική τερματικών ορυκτών με συνεχή τεχνολογική καινοτομία και βελτιστοποίηση των σχεδίων σχεδιασμού και κατασκευής.

Γι