OEM πλωτή γέφυρα πόντων φορητή ατσάλινη γέφυρα για πεζούς

Πλωτή γέφυρα με πόντοουν Περιγραφή:

Μεταφορτωτή Γέφυρα από Χάλυβα Πλωτή Γέφυρα Πόντων για Πεζούς

1- Πλωτή γέφυρα με πόντον.αναφέρεται σε μια γέφυρα που επιπλέει στην επιφάνεια του νερού με μια βάρκα ή δεξαμενή πόντων αντί για πύλες γέφυρας.σύστημα διανομής δέσμης και καλωδίου αέρα.

2.Πλωτή γέφυρα πόντωνσημεία εξέτασης σχεδιασμού βασικού σχεδίου

Κατάσταση του δρόμου, απόδοση, δομή πόντου, σχέδια πόντου, περιβάλλον

3Βασική αρχή σχεδιασμού της πλωτής γέφυρας πόντου

Αρχές που πρέπει να τηρούνται: οι στόχοι απόδοσης είναι σύμφωνοι με τον σκοπό, ασφάλεια, αντοχή, ποιότητα, ευκολία συντήρησης και διαχείρισης, αρμονία με το περιβάλλον,οικονομία και άλλοι δείκτες.

Κατά την επιλογή του τύπου δομής: πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι τοπογραφικές, γεωλογικές και γεωγραφικές συνθήκες.

Σύμφωνα με την ταξινόμηση της σημασίας, η πλωτή γέφυρα πόντων χωρίζεται σε τυποποιημένο τύπο και ειδικά σημαντικό τύπο, δηλαδήπλωτή γέφυρα πόντων τύπου Α και πλωτή γέφυρα πόντων τύπου ΒΟι πλωτές γέφυρες πόντων Α διαφέρουν από τις πλωτές γέφυρες πόντων Β. Οι πλωτές γέφυρες πόντων Β χωρίζονται σε: ταχύδρομους, αστικούς ταχύδρομους, καθορισμένους αστικούς δρόμους, συνήθεις εθνικούς δρόμους,διπλή διέλευση, τα οδοφράγματα, οι σιδηροδρομικές γέφυρες, ιδιαίτερα σημαντικές τοπικές και δημοτικές γέφυρες.

Ο παρακάτω πίνακας δίνει την ταξινόμηση των επιπέδων επιδόσεων της πλωτής γέφυρας πόντων.Για φορτία κυκλοφορίας, τα κύματα καταιγίδων, τα τσουνάμι και οι σεισμοί, τα πόντον έχουν σχεδιαστεί σε διάφορα επίπεδα απόδοσης.

Σύμφωνα με τον παράγοντα σπουδαιότητας, ο σχεδιασμός της πλωτής γέφυρας θα πρέπει να διασφαλίζει ότι έχει το αντίστοιχο επίπεδο επιδόσεων που αναφέρεται στον πίνακα, όπως φορτίο, κύμα καταιγίδας,Τσουνάμι και σεισμός.

4. Σχεδιαστικό φορτίο πλωτής γέφυρας πόντων

Σχεδιαστικό φορτίο

Περιλαμβάνει κυρίως: στατικό φορτίο, δυναμικό φορτίο, φορτίο πρόσκρουσης (όπως σύγκρουση κλπ.), πίεση γης (όπως η στήλη άγκυρας στο σύστημα άγκυρας στη πλωτή γέφυρα πόντων),υδροστατική πίεση (συμπεριλαμβανομένης της ανύψωσης), φορτίο ανέμου, συντελεστής κύματος νερού (συμπεριλαμβανομένου του συντελεστή διαστολής), σεισμικός συντελεστής (συμπεριλαμβανομένης της υδροδυναμικής πίεσης), συντελεστής αλλαγής θερμοκρασίας, συντελεστής ροής νερού, συντελεστής αλλαγής παλίρροιας,συντελεστής παραμόρφωσης του θεμέλιου, συντελεστής κίνησης υποστήριξης κ.λπ. φορτίο χιονιού, φυγόκεντρο φορτίο, συντελεστής τσουνάμι, συντελεστής παλίρροιας καταιγίδας, διακύμανση της λίμνης (δευτερογενής διακύμανση), κύμα σοκ πλοίου, σοκ θάλασσας, φορτίο πέδησης, φορτίο συναρμολόγησης,φορτίο από σύγκρουση (συμπεριλαμβανομένης της σύγκρουσης πλοίου), συντελεστής πάγου συσκευασίας και πίεση πάγου συσκευασίας, συντελεστής παράκτιας μεταφοράς, συντελεστής παρασυρόμενου αντικειμένου, συντελεστής κλάσης νερού (ερόσια και τριβή) και άλλα φορτία.

Ακανόνιστο κύμα

Συνήθως, τα κύματα νερού είναι πολύ ακανόνιστα.

Επειδή η φυσική περίοδος της πλωτής γέφυρας πόντων είναι πολύ μεγαλύτερη από εκείνη της παραδοσιακής γέφυρας, η επίδραση του κύματος νερού με μακρά περίοδο είναι μεγαλύτερη.το φάσμα αντιπροσωπεύει την ενεργειακή κατανομή των κυμάτων νερούΌταν ο άνεμος φυσάει από μια ορισμένη οριζόντια απόσταση, τα κύματα συνεχίζουν να ταξιδεύουν.

Συνδυασμένο φορτίο

Το συνδυασμένο φορτίο θα έχει αρνητική επίδραση στην πλωτή γέφυρα πόντων.

Τα επίπεδα της παλίρροιας χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:

Κατά τη διάρκεια σεισμών: μεταξύ H.W.L. ((υψηλή στάθμη νερού) και L.W.L. ((χαμηλή στάθμη νερού) ·

Κατά τις χιονοθύελλες: μεταξύ H.H.W.L. (υψηλότερη H.W.L.) και L.W.L. ή μεταξύ H.H.W.L. και L.L.W.L. (κατώτερη L.W.L.) ·

Όροι χρήσης: μεταξύ H.W.L. και L.W.L.

Έτσι, δεν προκύπτουν θανατηφόρες ζημιές κατά τη διάρκεια των τσουνάμι, είτε από ακραίες αλλαγές της παλίρροιας μεταξύ H.W.L. και L.W.L. είτε από την άνοδο και μείωση της στάθμης του νερού.

5υλικό πλωτής γέφυρας πόντων

Τα κοινά υλικά είναι ο χάλυβας και το σκυρόδεμα.

Σε γενικές γραμμές, η διάβρωση της δομής του πόντου θα πρέπει να εξετάζεται πρώτα.το υδατοστεγές σκυρόδεμα ή το θαλάσσιο σκυρόδεμα χρησιμοποιείται γενικά στην κατασκευή πλωτών γεφυρών πόντωνΜεταξύ αυτών, το μεσαίου τήξης τσιμέντο Portland, το τσιμέντο σκουπιδιών υψηλού φούρνου Portland, το τσιμέντο πετώντας σκόνης Portland μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να κατασκευαστούν πλωτές γέφυρες πόντων.Οι επιδράσεις περισταλτικής και συστολής της δομής πρέπει να λαμβάνονται υπόψη μόνο όταν η δεξαμενή είναι στεγνή.Το υψηλής απόδοσης σκυρόδεμα, όπως η σκόνη πτήσης και η σκόνη πυριτίου, είναι πιο κατάλληλο για την κατασκευή πλωτών δεξαμενών.

Εξαιτίας του διαβρωτικού περιβάλλοντος, είναι απαραίτητη η αντι-διάβρωση, ειδικά στα μέρη κάτω από τη μέση στάθμη νερού, M.L.W.L., θα υπάρξει σοβαρή τοπική διάβρωση.η προστασία από καθοδικές ίνες υιοθετείται γενικά.

Η επεξεργασία της επιφάνειας υιοθετείται γενικά με L.W.L. Οι μέθοδοι επεξεργασίας της επιφάνειας περιλαμβάνουν τη ζωγραφική, την προσθήκη επιφάνειας οργανικού υλικού, επιφάνειας ορυκτού λίπους, επιφάνειας ανόργανου υλικού και ούτω καθεξής.Η ανόργανη επεξεργασία επιφάνειας περιλαμβάνει επικάλυψη με μέταλλοΗ επίδραση του βάθους του νερού στο ρυθμό διάβρωσης εξαρτάται από το περιβάλλον.

Η περιοχή του ρεύματος και της παλίρροιας είναι το πιο σοβαρό περιβάλλον και ο ρυθμός διάβρωσης ποικίλλει σημαντικά με το βάθος.

Αλλά για ορισμένες συνθήκες, όπως τα ρεύματα και η αυξημένη ναυτιλία, η διάβρωση μπορεί να επιταχυνθεί.

Σημείωση: Σε σύγκριση με την σταθερή δομή, η πλωτή γέφυρα με πόντων αλλάζει με την επιφάνεια του νερού, έτσι ώστε να μην υπάρχει η παλίρροια.

6Ειδικό σχεδιασμό και ανάλυση πλωτής γέφυρας πόντων

Σταθερότητα: αναφέρεται στην ικανότητα του πλοίου να κλίνει υπό την επίδραση εξωτερικών δυνάμεων και να επιστρέφει στην αρχική θέση ισορροπίας μετά την εξαφάνιση των εξωτερικών δυνάμεων.

Τρεις καταστάσεις ισορροπίας:

1) Σταθερή ισορροπία: το G είναι κάτω από το M, και η βαρύτητα και η ανύψωση σχηματίζουν ροπή σταθερότητας μετά την κλίση.

2) Ασταθής ισορροπία: G είναι πάνω από το M, και η βαρύτητα και η επιρροή σχηματίζουν μια στιγμή ανατροπής μετά την κλίση.

3) Τυχαία ισορροπία: G και M συμπίπτουν και η βαρύτητα και η επιρροή ενεργούν στην ίδια κάθετη γραμμή μετά την κλίση, χωρίς ροπή.

Η σχέση μεταξύ σταθερότητας και ναυσιπλοΐας:

1) Η σταθερότητα είναι υπερβολικά μεγάλη και το πλοίο κουνιέται βίαια, προκαλώντας δυσφορία στο προσωπικό, άβολη χρήση των οργάνων πλοήγησης, εύκολη βλάβη στη δομή του κύτους,και εύκολη μετατόπιση του φορτίου στην αποθήκη, θέτοντας έτσι σε κίνδυνο την ασφάλεια του πλοίου.

2) Η σταθερότητα είναι πολύ μικρή, η ικανότητα του πλοίου κατά της ανατροπής είναι φτωχή, είναι εύκολο να εμφανιστεί μεγάλη κλίση γωνία, αργή ανάκαμψη, και το πλοίο είναι κλίση στην επιφάνεια του νερού για μεγάλο χρονικό διάστημα,Και η πλοήγηση είναι αναποτελεσματική..

Όπως και με τις βάρκες, η ανατροπή των πόντον σχετίζεται με τη στατική τους σταθερότητα.

Κατά τη διαδικασία σχεδιασμού μιας πλωτής γέφυρας πόντων, πρέπει να ληφθούν υπόψη αρκετές σημαντικότερες φυσικές ποσότητες: κάθετη μετατόπιση και οριζόντια μετατόπιση και βαθμός κλίσης.

Είτε πρόκειται για τις συνήθεις καιρικές συνθήκες χιονοθύελλας που συμβαίνουν μία φορά το χρόνο είτε για τις ακραίες καιρικές συνθήκες χιονοθύελλας που συμβαίνουν μία φορά τον αιώνα, η άνεση της κυκλοφορίας πρέπει να λαμβάνεται προσεκτικά υπόψη κατά τον σχεδιασμό.Συνεπώς, η επιτάχυνση απόκρισης της γέφυρας πρέπει να βρίσκεται εντός του εύρους των ανεκτών τιμών.

Σταθερότητα χειρισμού: Η ευκολία χειρισμού είναι μία από τις σημαντικότερες επιδόσεις.

Κούραση: για την πρόληψη της καταστροφής της δομής που προκαλείται από δυναμικά φορτία, όπως άνεμος, κύματα νερού κλπ. Η μέθοδος αξιολόγησης είναι η ίδια με αυτή των παραδοσιακών γέφυρων.

Σισμικοί παράγοντες: Επειδή η πλωτή γέφυρα πόντων έχει μακρά φυσική περίοδο, είναι απαραίτητο να μελετηθεί η επίδραση των μακροχρόνιων σεισμικών κυμάτων.πρέπει να επαληθευθεί η αντοχή του συστήματος αγκυροβολίας σε σεισμούςΕιδικά οι αγκυροβολητές και τα θεμέλια.

7. Περιορισμός κατάστασης της πλωτής γέφυρας πόντων

Η πλωτή γέφυρα πόντων θα πρέπει να έχει επαρκή χωρητικότητα για να αντιμετωπίσει πιθανούς κινδύνους όπως πλοία, συντρίμμια, ξύλο, πλημμύρες, βλάβη σχοινιών αγκυρώσεως,και πλήρης διαχωρισμός της γέφυρας μετά από πλευρικό ή στρεβλό κάταγμα.

Παρόλο που το νερό παρέχει επιβίωση για την πλωτή γέφυρα πόντου, αν το νερό διαρρεύσει στο εσωτερικό της πλωτής γέφυρας πόντου,Θα καταστρέψει σταδιακά την πλωτή γέφυρα και τελικά θα οδηγήσει στη βύθιση της γέφυρας..

8Σχεδιασμός σώματος πλωτής γέφυρας πόντων:

Στην πραγματικότητα, διακριτές μεθόδους όπως η μέθοδος πεπερασμένων στοιχείων χρησιμοποιούνται συχνά στην ανάλυση παγκόσμιων συστημάτων.θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι υδροδυναμικοί παράγοντες και οι υδροδυναμικοί παράγοντες, και πρέπει να εισάγεται η θέση του κέντρου ανύψωσης της δεξαμενής.

Ο σχεδιασμός της ταχύτητας του ανέμου και του αποτελεσματικού ύψους κύματος: το αποτελεσματικό ύψος κύματος 2,5 m είναι ένα βασικό σημείο της γέφυρας τύπου πόντου.Είναι απαραίτητο να δημιουργήσουμε ένα φράγμα κύματος.Η επίδραση του ιξώδους και η επίδραση της πιθανής ροής είναι δύο σημαντικοί παράγοντες στην ανάλυση της κίνησης του κύματος νερού και της πίεσης των υποβρυχίων δομών.Είναι κυρίως η διασπορά και η ακτινοβολία των κυμάτων του νερού γύρω από τη δομή..

Η διασπορά του νερού είναι η πιο σημαντική. Επομένως, είναι πολύ λογικό να εφαρμοστεί η θεωρία της διασποράς του κύματος νερού για να αναλυθεί το πρόβλημα σε αυτή την περιοχή.

Στην πραγματικότητα, αν και η θεωρία της ελεύθερης επιφάνειας του ρευστικού δυναμικού ροής βασίζεται στην υπόθεση ότι το υγρό είναι ασυγκλιτό, μη περιστροφικό και μη ιξώδες,τα αποτελέσματα της πρόβλεψής του είναι σε καλή συμφωνία με τα πειραματικά αποτελέσματαΑυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η θεωρία διασποράς κύματος νερού που βασίζεται στη θεωρία της γραμμικής ροής δυναμικού εφαρμόζεται συχνά στην ανάλυση σχεδιασμού.

Σχεδιασμός υπερδομής: περιλαμβάνει κυρίως την επιλογή τύπου δομής, το σχεδιασμό σύνθεσης δομής και το περιεχόμενο αντιδιάβρωσης.

Σχεδιασμός πλωτού αμαξώματος: Το σχεδιασμό πλωτού αμαξώματος διαφέρει πολύ από το παραδοσιακό σχεδιασμό γέφυρας.Σχεδιασμός τμήματος ελέγχου πλημμύρας πλωτού σώματος, σχεδιασμός πρόληψης συγκρούσεων πλοίων, σχεδιασμός δομής διασταύρωσης μεταβατικών διασταυρώσεων, προστασία από τη διάβρωση, βοηθητικές εγκαταστάσεις και σχεδιασμός δομής αγκυρώσεως.

Σχεδιασμός της δομής αγκυρώσεως: επιβεβαίωση του τύπου, της κατανομής και της ποσότητας της δομής αγκυρώσεως.όπως η ταχύτητα του ανέμου, κύμα και ρεύμα νερού, σεισμός, αλλαγή θερμοκρασίας, τσουνάμι, σοκ στην επιφάνεια της λίμνης (δευτερογενές κύμα), κύμα νερού μακροχρόνιας περιόδου, σχεδιασμός δομής αγκυροβολίας αγκυροβολίας, αγκυροβολία αλυσίδας άγκυρας,Πλατφόρμα ποδιών έντασης και άλλες συνθήκες, και τη μέθοδο αγκυρώσεως μέσω των δύο άκρων του σφιγκτήρα.

Βασικός σχεδιασμός: Ο βασικός σχεδιασμός περιλαμβάνει συνήθως: επιβεβαίωση του φορτίου, επιλογή του τύπου του θεμέλιου.

Σχεδιασμός εξαρτημάτων: επιλογή και σχεδιασμός της δομής σύνδεσης.

9. Εφαρμογή πλωτής γέφυρας πόντων:

Οι πλωτές γέφυρες πόντων έχουν ποικίλες εφαρμογές, ιδιαίτερα σε καταστάσεις όπου απαιτείται προσωρινή ή φορητή γέφυρα.

πεζών, δρόμων και σιδηροδρόμων.

10.Πλεονέκτημαs πλωτής γέφυρας πόντων:

Πλωτή γέφυρα πόντωνΟι κατασκευές τους είναι ευέλικτες και εύκολες, αλλά έχουν ορισμένους περιορισμούς: μπορεί να επηρεάζονται από ισχυρά ρεύματα, ανέμους και κύματα,που μπορεί να τα καταστήσει ασταθή ή δύσκολα στη χρήση σε ορισμένες συνθήκεςΈχουν επίσης περιορισμούς βάρους και τα βαριά οχήματα ή εξοπλισμός μπορεί να απαιτούν πρόσθετες μηχανικές εκτιμήσεις.

Γέφυρες πλωτών πόντωνΟι συσκευές αυτές έχουν το πλεονέκτημα να είναι φορητές, ενοποιημένες και σχετικά εύκολες στη συναρμολόγηση και την αποσυναρμολόγηση.,Τα οχήματα και ακόμη και οι ελαφροί έως μεσαίοι κατασκευαστικοί εξοπλισμός.Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι πλωτές γέφυρες πόντων είναι συνήθως σχεδιασμένες για προσωρινή χρήση και μπορεί να μην έχουν την ίδια ικανότητα μεταφοράς φορτίου ή μακροζωία με τις μόνιμες δομές γέφυρας.

Επικεφαλίδα των ατσάλινων γεφυρών Evercross: